เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

http://www.meekhao.com/news/pilot-salary/     :D~

รู้แต่ว่าการบินไทยให้เท่าไรทางตะวันออกกลางให้สองเท่ารวมทั้งช่างด้วยนะ

55555  ท่าทาง  " สามโล ร้อย " อ่ะ ฮา 55555  ::007:: ::007:: ::007::

โดนภาษี 30%  ;D

แล้วถ้าทำงานสายการบินตปท.จะเสียมั้ยครับ หริือเสียภาษีของชาตินั่นๆแทน +   ::002::

เพื่อนที่ไปบินที่พม่า(เฮลิคอปเตอร์) บอกว่าเสียที่โน่น 15% ส่วนที่ไทยไม่ต้องครับ
ส่วนนักบินต่างชาติบินด้วยกันในไทย ทางบริษัทเสียภาษีให้ครับ ;D

เคยเห็นรายได้ของ "นักบิน" ของ ตร. ไหมครับ

::007::น่าจะได้เยอะกว่านักบินของสายการบินครับ ไม่งั้นคนๆนั้นคงไม่มีเป็นหมื่นๆล้านครับ

นักบินพวกนี้เค้าไปเรียนที่ไหนกันครับต้องสอบเข้าแบบของกองทัพหรือเป่ล่าครับค่าเรียนแพงมากไหมครับ

(http://image.ohozaa.com/i/43f/WkJq5m.jpg) (http://image.ohozaa.com/view2/y1DEx2dEasIxkzFg)

พระท่านที่ผมรู้จัก ท่านว่าเองนะครับ ....ท่านเป็นนักบิณฑ์ ไม่ทราบรายได้ครับ ท่านไม่ต้องจ่ายภาษี ::014::
(ขออภัยท่านที่นำรูปมาอ้างอิง) ::014:: ::014:: ::014::

เห็นภาพนี้แล้วนึกถึงตอนเป็นเณร ไม่ว่าพระหรือเณรทั้งหนุ่มและแก่ต้องยอมตามผมต้อยๆหมดทุกองค์ผมเลี้ยวซ้ายก็ต้องซ้ายผมเลี้ยวขวาก็ต้องขวา หยุดก็ต้องหยุด เพราะผมเป็นคนตีระฆังนำหน้าขบวน  ::007::

ไวรัสตรึมเลย ::012::

ไม่ต้องไปถึงตะวันออกกลางก็ได้ครับ  แอร์เอเซียก็จ่ายมากกว่าครับ
เพื่อนผมเป็นครูฝึกนักบินไม่รอยศนายพลอากาศตรียังลาออกไปขับให้เลยครับ 

คนไม่เคยบินก็เจอภาษีหนักกว่านักบินได้นะ

มีเพื่อนตนหนึ่งเกษียรแล้วไปเป็นเป็นครูเห็นในรูปมีแต่ลูกศิษย์สาวๆทั้งนั้น

ข่าวนี้เก่ามากแล้วนะครับ ตัวเลขต่างๆก็เว่อร์เกินจริง......แม้แต่ในประเทศด้วยกันเอง คนที่อายุงาน 15 ปี กับอายุงาน 30 ปี ก็ย่อมที่จะต้องไม่เท่ากัน ใช่มั้ยครับ?
คนที่อายุงาน 25-30 ปีในไทย เขาก็ไม่ย้ายไปตะวันออกกลางกันหรอกครับ เพราะจะได้เพิ่มไม่มากเลย แถมต้องไปอยู่ที่นั่นด้วย
แต่คนที่จะได้เพิ่มขึ้นมาก ก็คือพวกที่อายุงานยังน้อยอยู่ เงืนที่ได้มากขึ้นก็ต้องแลกกับการที่ต้องจากบ้านเกิดเมืองนอนไปนะครับ แฟร์ ๆ

กัปตันกัปตันตัวจริงมาเล่าให้ฟังแล้ว...

 ;D
ในประเทศที่ซัพพลายนักบินสูงอย่างอเมริกา
มันกลายเป็นหนังอีกม้วนเลยนะครับ สำหรับนักบินใหม่
เคยอ่านเรื่อง Stupid  Whitemen ของ ไมเคิล มัวร์
เขาบันทึกว่า
Salary ของนักบินใหม่ในสายการบินเล็กๆ.... ต่อปี....ย้ำต่อปี
ได้รวมกัน 13,000 usd
ซึ่งจะถูกหักค่า inflight training fee และค่าเครื่องแบบอีก
ทำให้เหลือ disposal salary ราวๆ 9,000 usdต่อปี....ย้ำอีกครั้งว่า....ต่อปี
นักบินบางคนที่มีลูกเมียต้องไปสมัครรับสวัสดิการผู้ยากไร้  รับแสตมป์อาหารจากรัฐบาลเพื่อให้เลี้ยงชีพได้เสริมจากรายได้จากการเป็นนักบินน่ะครับ

55555  ยายก็ว่า  ที่บอก  " ได้มาก  ได้เยอะ "  เนี่ยะ  ฮา  555

ยายคิดว่า  พูดกันเป็นตุ  เป็นตะ  เลย อ่ะ   ฮา

เอาอาชีพ ที่ทำงาน  " ในที่สูง "   มาบอกเงินเดือนต้องเยอะ  ซาลารี่ ต้องมาก ฮา

ถ้าเยอะจริง  ยายจะไปสมัคร  เป็น  คนงาน " เซ็ดกระจก " ตึกเอ็มไพร์  อ่ะ ฮา
ท่าทาง  ตอน  " ตก " ลงมา   ได้หลายสตางค์  อ่ะ ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

ยายก็เคยถาม  เพื่อยยาย  พี่ชายเขาเป็นนักบิน  ชื่อ สมโพธิ์ ปิยะมาน อ่ะ ฮา
ถามเขาว่า   ได้เท่าไหร่   มันบอก  น่าจะ  " สองแสน "  อ่ะ ฮา
พี่โพธ์  เนี่ยะ  อาวุโสน๊า  อดีต  " เรืออากาศเอก ทอ. " อ่ะ ฮา

พอแกเกษียณ  ก็ข้ามไปเป็น  " CEO "  ชาร์เต้อร์ ไฟลท์ สายการบินนึง อ่ะ ฮา
นั่งตรงนี้   ไม่ได้บิน  แต่ น่าจะ  " ได้เยอะ "  อ่ะ ฮา

เวปปืนเราเนี่ยะ  ดีหลายๆ อย่าง  อ่ะ ฮา
พอมี  " ประเด็น "  มาให้ถกกัน  เถียงกันสักพัก ฮา

แป๊บเดียว  มีคนมา  " เคาะ  "   ให้แล้ว อ่ะ ฮา   

55555  เขกแบบ  " หัวโน " เลยอ่ะ ฮา   ::007:: ::007:: ::007::

ไม่มีความรู้เรื่องนี้นะครับ แต่ผมคิดว่าไม่น่าใช่ 9000us/ปี มันไม่น้อยกว่าแม่บ้านถูพื้นเหรอครับ

คุณ Nero Angel01 คิดเหมือนคุณ Moore คนเขียนหนังสือเลยล่ะครับ  :D
"Thirteen thousand? For the captain of a commercial airliner? Are you messing with me?"

"No, I'm not messin' with anyone. It gets worse. That first year as a pilot, you have to pay for your own flight training and your own uniforms. After that's all deducted, you end up with about $9,000."

He paused so that could sink in. Then he added: "Gross."

"I can't believe what I'm hearing." My voice was now getting to a level where others around us began listening in.

คือแกนั่งคุยกับนักบินที่รอนั่งเครื่องฟรีแบบสวัสดิการ
ทีีีี่บริเวณรอขึ้นเครื่องที่สนามบินแห่งหนึ่งน่ะครับ
ประโยคแรกที่แกเขียนถ้าให้ตรงน่าจะเป็นคำว่า pilot มากกว่าคำว่า captain นะครับ ;D

เสริมนิดนึง  ถ้าเงินเดือนนักบินใหม่ในอเมริกาน้อยกว่าเงินค่าตอบแทนงานถูพื้นเนี่ย
ทำไมไม่ไปถูพื้นแทนเป็นนักบิน
ผมว่ามันเป็นเรื่องความหวังในการก้าวหน้านะครับ
รับเงินน้อยในช่วงแรก
แต่หวังว่าเมื่อชั่วโมงบินสูงขึ้น
ค่าตอบแทนก็จะมากขึ้น
ได้เลื่อนเป็นกัปตันก็เงินเดือนแพงขึ้น
หรือย้ายไปสายการบินที่ใหญ่กว่า
ก็จะได้เงินเดือนที่ดีกว่าเดิมนะครับ
ความก้าวหน้านี้นักบินน่าจะหวังได้มากกว่าคนถูพื้น  ::014::

โห ปีแรกของนักบินช่างอนาถาจริงๆ

55555 ยายว่า ท่าทาง ไปเจอ  "   Frank Abagnale Jr., "  แล้ว อ่ะ ฮา 55555   ::007:: ::007:: ::007::

http://www.payscale.com/research/US/Job=Airline_Pilot,_Copilot,_or_Flight_Engineer/Salary
http://www.jobsgalore.com/jobs?ts=go&q=pilot+usa+salary
http://woman.thenest.com/pay-copilot-vs-captain-15624.html


Basic Pay Information

According to the U.S. Bureau of Labor Statistics, all airline pilots, regardless of specific role,
earned an average of $118,070 per year as of May 2011. However, BLS data does not indicate the large pay difference between captains and co-pilots. In fact, it may take several years for a pilot to break $100,000 per year. The more hours a pilot flies each year, the more money he will make. Bonuses for international flights and overtime may also help boost pilot salaries, but one crucial factor is being promoted from co-pilot to captain. A 2009 salary survey conducted by FltOps.com illustrates the considerable salary disparities: co-pilots earned an average of $36,283 in their first year, while captains earned an average maximum salary of $165,278.
Airline Co-Pilot Salaries

According to a survey of the industry by FltOps.com, the lowest averaging starting pay for co-pilots as of 2009 was $21,600, and was reported by U.S. Airways. United and Continental also reported relatively low starting salaries of below $30,000, while American had a starting salary of $30,984. At the higher end of the pay scale, starting co-pilots at Delta earned $40,630; they earned $40,986 at Alaskan, $42,300 at JetBlue and $49,572 at Southwest. After five years of industry experience, average co-pilot pay ranged from a low of $60,488 at AirTran to a high of $108,847 per year at Southwest.
Airline Captain Salaries

Before taking into account extras such as overtime or bonuses for international flights, the maximum salaries for airline captains are well above the pay rates for co-pilots. As of 2009, the lowest max salary for captains was $123,400, reported by JetBlue. AirTran paid captains a max base salary of $128,159, while U.S. Airways paid $138,240. Delta captains could earn up to $156,538, although the highest maximum salary for airline captains - $181,270 - was paid by Southwest.
Co-Pilot and Captain Salaries for Mail Carriers

As of 2009, FltOps.com found that pilots flying for mail carriers tended to earn more than those working for commercial airlines. However, co-pilots still earned significantly less than captains. For instance, UPS paid first-year co-pilots an average of $31,824 and fifth-year co-pilots an average of $130,709, while captains could earn as much as $231,231 per year. At FedEx, co-pilots started out at $50,971 and averaged $106,796 after five years, while captains reported salaries of up to $210,825.





Basic Pay Information

According to the U.S. Bureau of Labor Statistics, all airline pilots, regardless of specific role, earned an average of $118,070 per year as of May 2011. However, BLS data does not indicate the large pay difference between captains and co-pilots. In fact, it may take several years for a pilot to break $100,000 per year. The more hours a pilot flies each year, the more money he will make. Bonuses for international flights and overtime may also help boost pilot salaries, but one crucial factor is being promoted from co-pilot to captain. A 2009 salary survey conducted by FltOps.com illustrates the considerable salary disparities: co-pilots earned an average of $36,283 in their first year, while captains earned an average maximum salary of $165,278.
Airline Co-Pilot Salaries

According to a survey of the industry by FltOps.com, the lowest averaging starting pay for co-pilots as of 2009 was $21,600, and was reported by U.S. Airways. United and Continental also reported relatively low starting salaries of below $30,000, while American had a starting salary of $30,984. At the higher end of the pay scale, starting co-pilots at Delta earned $40,630; they earned $40,986 at Alaskan, $42,300 at JetBlue and $49,572 at Southwest. After five years of industry experience, average co-pilot pay ranged from a low of $60,488 at AirTran to a high of $108,847 per year at Southwest.
Airline Captain Salaries

Before taking into account extras such as overtime or bonuses for international flights, the maximum salaries for airline captains are well above the pay rates for co-pilots. As of 2009, the lowest max salary for captains was $123,400, reported by JetBlue. AirTran paid captains a max base salary of $128,159, while U.S. Airways paid $138,240. Delta captains could earn up to $156,538, although the highest maximum salary for airline captains - $181,270 - was paid by Southwest.
Co-Pilot and Captain Salaries for Mail Carriers

As of 2009, FltOps.com found that pilots flying for mail carriers tended to earn more than those working for commercial airlines. However, co-pilots still earned significantly less than captains. For instance, UPS paid first-year co-pilots an average of $31,824 and fifth-year co-pilots an average of $130,709, while captains could earn as much as $231,231 per year. At FedEx, co-pilots started out at $50,971 and averaged $106,796 after five years, while captains reported salaries of up to $210,825.

 :)
แฮ่ะๆ อ่านข้อมูลที่ยายบ๊าบอุตส่าห์ค้นมาให้
ก็น่าเชื่อว่าคุณ Moore แกไปเจอพ่ออาบาเนลมาล่ะครับ
ผมเลยไปดูปีที่หนังสือตีพิมพ์
ปี 2001 โน่นแน่ะครับ
ช่วงปีหลังๆที่สำรวจมา เงินค่าตอบแทนนักบินผู้ช่วยดีขึ้นเยอะเลยนะครับ

นักบินใหม่ๆอย่างไงก็น้อยอยู่ครับ ด้วยเพราะว่าต้องยอมรับ ดีกว่าที่จะไม่มีงานทำน่ะครับ โดยเฉพาะคนที่ลงทุนจ่ายค่าเล่าเรียนในโรงเรียนการบินเอง....จบออกมากก็ย่อมต้องการที่จะทำงานเป็นธรรมดา สายการบินต่างก็เล่นตัว โดยเหตุผลที่ว่าพวกคุณชั่วโมงบินและประสพการณ์ยังน้อย ฯลฯ
นักบินทั่วโลก(ที่มีใบอนุญาติแล้ว) จะนั่งๆนอนๆ เล่นเฉยๆ โดยที่ไม่บินเลย ถ้าอยู่ในสภาพตกงานครบสองปีเต็มเมื่อไหร่ ใบอนุญาตินั้นก็หมดสภาพไปโดยอัตโนมัติอีกเช่นกัน นี่ก็เป็นเหตุผลหนึ่งที่นักบินใหม่อยู่ในสภาพที่ว่า สายการบินไหนที่รับเข้าทำงานก็ต้องคว้าไว้ก่อน ดีกว่าที่จะตกงานครับ เพราะรู้ว่าในอนาคตเมื่อชั่วโมงบินมากขึ้น (ประสพการณ์มากขึ้น) โอกาสที่ดีขึ้นก็จะมาเอง

เฉพาะเงินเดือนหรือเปล่าครับ ไม่ได้รวมพวกค่าบิน
เป็นไปไม่ได้หรอก 9000กว่าต่อปี
ผมเคยไปฝึกงานที่เมกา ปี 2009
ยังไม่จบ ป.ตรีด้วยซ้ำ ยังได้เดือนละเกือบ4000$เลย