เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

น้ำมันขึ้นราคา อย่างบ้าเลือด ไม่ว่าเงินบาทจะอ่อนหรือแข็ง ต่างประเทศจะลดราคาแล้วลดอีก ก็ทำหน้ามึนไม่ยอมลด ประชาชนรับกรรมแทบไม่มีทางเลือก
เห็นรถเริ่มติดแก๊สกันมากขึ้น อยากทราบประสบการณ์ตรงจริงๆ จากสมาชิกที่ใช้แก๊ส
ข้อดี ข้อเสีย ฯลฯ เพื่อเป็นวิทยาทาน ประกอบการตัดสินใจครับ
ศึกษาจากเวป แก๊สไทยดอทคอม ไม่ทราบข้อมูลเท็จจริงอย่างไร บางครั้งก็ดูขัดแย้งกันตัดสินใจไม่ถูก บางครั้งเหมือนเป็นการค้าเกินไป
ขอบคุณล่วงหน้าครับ  :~) :~) :~)

ใช้ครับ ติดแบบหัวฉีดของ Autronic รายละเอียดลึกๆไม่ถนัดครับ ปัญหาแบบ fix mixer จะมีมากกว่าแบบหัวฉีดครับ ติดหัวฉีดทีเดียวจบ  มีปัญหาน้อยกว่า ไม่ต้องเข้าไปจูนบ่อยๆครับ ความประหยัดอยู่ในเกณฑ์ดีครับ ใช้น้ำมันจาก กม.ละสองบาท ใช้แก๊สเหลือไม่ถึงบาท ครับ แต่ต้องเอาใจใส่กับระบบเป็นพิเศษหน่อย เพราะบอบบางกว่าระบอบน้ำมัน

ใช้แล้วครับ  ใช้นานแล้วครับ   ใช้ดีครับ (สำหรับรถผม)   
กรุงเทพ - อุตรดิตถ์  ประมาณ 500 กิโลเมตร   ใช้แก๊สไม่หมดถัง ใช้ไปประมาณ 70% ของถัง (500บาท) ความเร็วยืนที่ 120-140 Km/h

ติดแบบ ฟิกมิกเซอร์  เครื่อง โตโยต้า 3S  ถัง วาล์วแบบมือหมุนของสหมิตร 75 ลิตร    จดทะเบียนรถใช้ก๊าซ แล้ว

ปัญหาที่เกิดบ่อย(ของผม)    มีกลิ่นแก๊สออกเยอะ กำลังตก  สาเหตุ(ของผม) กรองอากาศตัน ต้องทำความสะอาดบ่อยๆ   
ปัจจุบันผมไม่เรียกว่า ปัญหาครับ เรียกว่า สิ่งที่เราต้องดูแล บ่อยๆ

ขึ้นกับรถของเราด้วยครับ ถ้าใหม่ๆก็ติดหัวฉีดครับถ้าเก่าติดฟิกมิกเซอร์พร้อมแลมด้าคอนโทรลก็จบใด้เหมือนกัน
ขึ้นกับร้านที่ติดด้วยครับ ของผมใช้ถัง 58ลิตร ฟิกมิก กรองเปลือย สวิทช์ออโต ต้องดูแลบ่อยๆ แล้วจะรู้ว่าคุ้มสุดๆครับ ;D

เห็นประสบการณ์ LPG จากหลายๆท่านมาแล้ว ลองดู NGV (CNG) บ้างนะครับ

ผมใช้   CHEVROLET OPTRA  ESTATE  ติด NGV จากศูนย์  ครับ  ระบบหัวฉีดของ landirenzo  ที่ตัดสินใจใช้เพราะว่าผมเป็นคนที่ไม่ชอบการดัดแปลงรถ  แต่คันนี้ดัดแปลงโดยซับคอนแทค ของ GM เอง และยังรับประกันเครื่องยนต์เหมือนเดิมครับ

ใช้ดีครับ เครื่องเดินเรียบเหมือนน้ำมัน  แต่วิ่งอืดกว่าน้ำมันไปบ้าง  ใช้มา 20000 กม. เคยมีปัญหาขายึดถังที่ยึดไม่ดี  ซึ่งก็ได้เคลมเปลี่ยนฟรีไปแล้ว  และเคยมีอาการเครื่องเดิมไม่เรียบ ก็เอาไปเข้าบริษัทที่ติดตั้งให้ เอาคอมเสียบ เซ็ทค่าใหม่ก็เรียบร้อย

ข้อดี ข้อเสียของ NGV  ที่ล่ำลือกันก็มีจริงบ้างเท็จบ้าง  ลองดูตามนี้นะครับ  ความเห็นของผมที่เป็นผู้ใช้จริงๆ 

- เติมแล้ววิ่งได้น้อย     จริงครับ  อย่างรถผม เติมได้ 120 บาท  วิ่งได้แค่ประมาณ 170 กม. (ในเมือง) , 240 กม.(นอกเมือง)

- เติมช้ามาก ทีละครึ่งชั่วโมง      ไม่จริงครับ  ผมเคยจับเวลาตั้งแต่ ที่เด็กปั๊มเอาหัวเติมเสียบ  ยันถอดออก ใช้เวลาเฉลี่ย ไม่เกิน 3 นาที  ไม่นับเวลารอคิว

- เครื่องอืดกว่าเดิม   จริงครับ  ต้องเข้าใจว่า รถมันออกแบบมาให้ใช้น้ำมันครับ  ความเร็วปลาย น้ำมันได้ 185 กม./ชม.   ใช้ก๊าซเหลือ 170 กม./ชม.

- เครื่องอืดกว่าเดิม เมื่อเทียบกับ LPG   อยู่ที่อุปกรณ์ และฝีมือครับ ไม่ได้อยู่ที่ชนิดของเชื้อเพลิง  ลองดู Spec. ของ Benz E200 NGT สิครับ ใช้ NGV แต่ดัดแปลงจากโรงงาน สมรรถณะแทบไม่ต่างกับน้ำมัน

- ถังก๊าซหนักมาก  จริงครับ  รถผมหน้าเชิดนิดๆ  เหมือนมีคนนอนอยู่หลังรถตลอดเวลา แต่ไม่อยากยุ่งกับช่วงล่าง ก็เลยเอาไปให้ช่างตั้งไฟหน้าใหม่นิดหน่อย

-  ปั๊มหาเติมยาก  ตอนนี้ ปตท ก็กำลังขยายอยู่ครับ  แต่นี่คือปัจจัยหลักที่ทำให้ผมซื้อรถคันนี้  เพราะเส้นทางที่ผมใช้ปกติ จากบ้าน-ที่ทำงาน ผ่านปั๊ม NGV 3 ปั๊มครับ

-  NGV แรงดันสูง อันตรายกว่า LPG   เฮ้อ... ของทุกอย่าง ก็มีอันตรายทั้งนั้นละครับ ขึ้นอยู่กับว่าเราจะให้ความสำคัญกับมาตรฐาน และคุณภาพเพียงไร

รถโอก็ติดค่ะ LPG ประหยัดเงินไปมหาศาล จากเมื่อก่อนน้ำมันล้วนๆ หากคำนวนที่ปัจจุบันน้ำมันลิตรละประมาณ28บ. ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่ประมาณ4.50บ.ต่อกม. ตอนนี้ติดแก๊สแล้วลดลงเหลือประมาณ1.75บ.ต่อกม.ค่ะ แต่ข้อเสียก็มีเช่น
1. รถอืดขึ้น จากที่เคยวิ่งได้160-170 ก็ลงมาเหลือ140-150 แต่ถามกลับไปว่าจะวิ่งเร็วมากกว่า150ไปทำไม
2. อะไหล่บางตัวสึกหรอเร็ว
3. ปั๊มแก๊สไม่รับเครดิตการ์ด
***ที่สำคัญควรติดตั้งให้ได้มาตรฐาน มีวิศวกรรับรองเพราะนั่นหมายถึงอนาคตทั้งรถทั้งคุณเชียวค่ะ***

รถผมติดมาเป็นสิบปีเเล้วถ้าเป็นรถบ้านบำรุงรักษาดีๆต้องใช้คำว่าสุดคุ้ม  ยิ่งเป็นเเท็กซี่วิ่งทั้งวันปีนึงวิ่งสองสามเเสนโล  จะเริ่มมีปัญหาที่เเสนกิโลกว่าเนื่งจากคนขับไม่ดูเเลเพราะไม่ใช่เจ้าของรถจ้า...

คิดเหมือนกันว่าจะติดรถหกล้อให้ลูกน้องเพราะวันๆวิ่งเยอะมากได้ข้อมูลว่ามี2ระบบ1.ระบบหัวฉีด 2.ระบบดูด คือผมอยากรู้ว่า 2 ระบบนี้มันต่างกันตรงไหนรถ 6 ล้อผมเครื่องดีเซลอยากหาที่ติดแก๊สไม่ทราบว่าพี่ๆเพื่อนๆมีที่ไหนพอจะแนะนำบ้างไหมครับ
ออฟฟิตผมอยู่แถวบางแคครับขอเบอร์โทรด้วยยิ่งดีครับถ้าติดแล้วเซพดีจะติดรถสิบล้อกับรถกระบะด้วยครับ.

                                                                                                 :VOV:ขอบคุณล่วงหน้าครับ :VOV:

ติดแก๊สมากับรถครับ ไม่รู้ว่าระบบไหน  น่าจะเป็นวาริเอเบิ้ล กิโลเมตรละ 1.8 -2.0 บาท

[ไฟล์แนบถูกลบโดยผู้ดำเนินการ]

ถ้าเอาแบบดีๆทันสมัยก็ระบบหัวฉีด        ผมใช้มา2ปีแสนกว่ากม.แล้วครับ      เครื่องก็โทรมเร็วกว่านิดหน่อยแต่รับได้ครับ    แต่สำหรับรถเก๋งธรรมดาก็ติดระบบฟิกมิกเซอร์
มันดูแลง่าย     แต่ถ้าระบบหัวฉีดต้องเจ้าของโปรแกรมเท่านั้น        นี่ก็อยากหาพราโด้ไปติดแก็สอีกซักคัน     แนะนำแอลพีจีครับ

....คงต้องลดน้ำหนักตัวลง...จะได้ไม่อืด.... ;D

ครับ..ผมใช้โตโยต้าวิช..ติดแก๊ส LPG ถังโดนัท 53000บ. ติดมา6เดือนแล้วครับ...ก็ดีครับ..ประหยัดเงินดี แต่มันจะวิ่งอืดๆไปนิดนึงครับ

ผมศึกษาข้อมูลจาก web นี้ครับ แล้วก็ติดมาเกือบ 2 ปีแล้วครับ โดยผ่านการตรวจรับรองจากวิศวกร ( วิศวกรตรวจเองจริงๆครับ )

ซึ่งได้คำแนะนำในการดูแลและบำรุงรักษาจากวิศวกรเป็นอย่างดีครับ รวมทั้งดำเนินการแจ้งการติดตั้งกับทางขนส่งถูกต้องตาม

กฎหมายครับ  ;D

http://www.gasthai.com/

ไอ้แก๊สนี้มอเตอร์ไซค์ติดได้ไหม๊ครับ วันนี้ขับมอเตอร์ไซค์ไปเติมน้ำมันให้แม่บ้านใช้ไปตลาดเต็มถัง 100นึงพอดี ???

http://www.gasthai.com/boardgas/Question.asp?ID=A24195 

ลองอ่านดูครับ

ช่วงนี้กำลังตั้งหน้าตั้งตาลดอาหารเย็นอยู่ค่ะพี่ :~)

เคยเห็นในเวบแก็สเหมือนกัน   แต่เป็นพวกช่างดัดแปลงทำเอง   สำคัญที่หม้อต้มขนาดเล็กกับถังก็ต้องเล็กเหมือนกัน

สนใจติดแก๊สเหมือนกัน แต่ใน ตจว. ยังหาช่างที่รับผิดชอบสูง+ฝีมือดีไม่ได้เลย
อีกอย่างที่เคยไปถามมักตอบเหมือนกันคือไม่ต้องแจ้งเปลียนหรือเพิ่มแถมไม่ผิดกฎหมายด้วย
อันนี้เลยถอยก่อน จะเข้าเมืองกรุงก็ไม่ไหว ไหนจะเวลา ไหนจะค่าใช้จ่าย

คิดไว้ถ้ามีโอกาสคงติดตั้งแบบใช้ได้สองระบบ ทั้งน้ำมัน และแก๊สสลับกัน ไม่ทราบดีหรือไม่ครับ

ใช่ครับ ปัจจุบันรถใช้งานทั่วไปจะถูกตั้งการทำงานให้เป็นสองระบบโดยกานใช้สวิทช์ออโตซึ่งจะเป็นแบบหน่วงเวลา
หรือตามรอบเครื่องยนต์ก็แล้วแต่ซึ่งระบบน้ำมันจะทำงานเป็นช่วงระยะสั้นๆเพื่อให้น้ำในหม้อน้ำร้อนพอที่จะมาทำให้กาซที่อยู่ในสถานะของเหลวกลายเป็นไอ(ประมาณ สามถึงสี่นาที)แต่แท๊กซี่ใช้กาซ ร้อยเปอร์เซ็นซึ่งก็แล้วแต่บุคคลครับ
แต่รถผมเลือกใช้น้ำมันก่อนเพราะอยากให้หัวฉีดน้ำมันทำงานบ้างเผื่ออยากใช้ขึ้นมาจะใด้ไม่มีปัญหาครับ

ที่บ้านผมติดทั้งสองคันเลยครับ เป็นแบบหัวฉีด Autronic ครับ เป็น Accord V6 3000 CC กับ Accord 2.3 Vtec ครับ วิ่งดีครับเหมือนน้ำมันเลยครับ ประหยัดไปเดือนนึงหลายตังค์ครับ ไม่น่ากลัวเลยครับ เลือกอู่ที่ดีๆหน่อยครับ จูนเก่งๆหน่อย ไม่มีปัญหาครับ ลองเข้าไปศึกษาที่ เวป gasthai.com ดูครับ มีอะไรที่พอจะช่วยได้ก็ PM มาครับ ยินดีครับ  

ผมก็ใช้แก็สครับ  Civic ES 2001 Vtec
ใช้ระบบLPG    fix mixer +lamda  หม้อต้ม tomasetto  โดยรวมก็ ok ครับ
อัตราเร่ง   0-100กม./ชม.   จาก 11-12  วิ เป็น 13-14วิ
ปลายจาก 190-195    เหลือ 170-175
อัตราการบริโภค จาก 2.5-2.7บาท/กม. เหลือประมาณ 1- 1.2 บาท/กม.
ตอนที่ติดระบบหัวฉีดเพิ่งมีและแพงมาก เลยใช้ระบบfixแทน
ถ้าเป็นตอนนี้แนะนำหัวฉีดอย่างเดี่ยวครับ อย่างที่ท่าน natjoe กล่าวมาครับ
ติดมาปีนึงแล้วครับ  คืนทุนแล้วครับ


-ส่วนใหญ่คนที่ใช่แก็สก็มักจะไม่แจ้งครับพี่ 
 ถ้าแจ้งก็เป็นrecordครับ  อาจมีปัญหาตอนขายรถต่อได้ครับ  ศูนย์ที่ผมติดก็มีวิศวรับรองอยู่แล้วครับ
 ไม่ใช่ ไม่รับผิดชอบนะครับ  ยังไงเรื่องความปลอดภัยของรถเรา ต้องมาอันดับแรกอยู่แล้วครับ

-โดยทั่วไปรถที่ติดแก็ส เป็นแบบสองระบบอยู่แล้วครับ  ระบบแก็สจะเป็นระบบจ่ายเชื้อเพลิงที่เดินเพิ่มเข้าไป 
  ขนานกับระบบน้ำมัน ระบบน้ำมันก็ยังใช่ได้อยู่ครับ
 
ที่ภูเก็ตมีปั๊มแก็สมั้ยครับพี่ปู

มีครับน้องอู๋  ระหว่างทางเข้าภูเก็ตเรียกว่าบ้านพอน ก่อนถึงอนุสาวรีย์ท้าวเทพสตรีฯ

ติดเหมือนกันกันครับ โตโยต้าเครื่อง 3S ติดแบบระบบ Fix-mixer ประหยัดดีครับ
ติดไดเ้เกือบปีแล้ว ตอนนี้คืนทุนแล้วครับ

ภูเก็ต อีกปั๊มอยู่ใกล้กับราชภัฎช์ภูเก็ตครับ เป็นโรงบรรจุแต่ทำปั๊มไว้ด้านหน้า ผมชอบเติมที่นี่ครับ(อัดแก็สเข้าได้ดีกว่า) แถมหัวเติมเป็นแบบหมุนธรรมดา ไม่ใช่แบบปืนเหมือนที่บ้านพอน

ขอบคุณสมาชิกทุกท่านที่ให้ข้อมูลที่มีประโยชน์มากๆ
ตัดสินใจได้แล้วครับ ติดน่าจะคุ้มค่ากว่า ถ้าเราดูแลเครื่องยนต์ดีๆ
แต่ปัญหา เหมือนคุณ pu45 เปี๊ยบเลย กำลังหาร้านที่มาตรฐานในจังหวัด
ที่ให้ข้อมูลชัดเจนไม่ได้ ส่วนมากจะพูดไปเรื่อย ถามรายละเอียดมากๆ ก็เฉไปอีกทางหนึ่ง
วิศวกรก็ไม่มี ไม่รู้ว่าจะหาร้านที่ต้องการเจอหรือไม่
ผมอยู่ต่างจังหวัดครับ 
สอบถามคุณ โอ เพิ่มอีกนิด ชิ้นส่วนที่สึกหรอเร็ว มีอะไรบ้างครับ ยกตัวอย่างก็ได้ ขอบคุณล่วงหน้าครับ

แหะๆ...โอโง่เรื่องเครื่องยนต์ค่ะ(และอีกหลายๆเรื่องที่ไม่ฉลาด ;D) ยอมรับว่าไม่ทราบเหมือนกันว่าจะเป็นตัวไหนบ้างที่จะเสื่อมเร็ว แต่ตามความเข้าใจก็คือจุดที่น้ำมันเดินทางผ่านหากเปลี่ยนมาเป็นก๊าซเดินทางผ่านแทนมันจะสึกหรอเร็วมากขึ้นอ่ะค่ะ เพราะขาดน้ำมันในการหล่อลื่น เคยมีคนแนะนำว่าทั้งก่อนดับเครื่องและก่อนออกรถให้ปรับให้เป็นน้ำมันก่อน ทิ้งไว้ซัซัก5นาที แล้วค่อยดับเครื่องหรือขับออกไปอ่ะค่ะ :D

 8)...แล้วเครื่อง กะบะ ดีเชล...ระหว่างนำไปติดแก้ส/ระบบใดได้บ้าง...

...กับเปลี่ยนเป็นเครื่องเบนวินก่อนติดแกส...เลือกแบบไหนดีครับ...

...ท่านใดติดแล้วแนะนำด้วยครับ..เครื่อง โตโยต้า  5  แอล  3.0 D [... :~)

เครื่องดีเซล ถ้าใช้งานระยะทาง สั้นๆ  ไม่คุ้มครับ   กว่าจะคืนทุน ต้องวิ่งกันยาวๆ เลยครับ แต่กำลังแรงขึ้น และ ชิ้นส่วนก็สึกหรอ ไวขึ้นเหมือนกัน
ต้องวิ่งทางยาวๆ เหมือนพวกรถบรรทุกส่งของ ต่างจังหวัด   สังเกตุ ดู ครับ
รถหกล้อ สิบล้อ เดี๋ยวนี้ มี ติด แก๊ส LPG(แก๊สหุงต้ม)   กันเยอะ 

เครื่อง โตโยต้า 5L  นี่ก็ขึ้นชื่อ เรื่องบริโภค   งั้นเอางี้ครับ   ลองทำไบโอดีเซล ใช้เอง  ตามลิงค์ไปชมเลยครับ 
ขอให้เครดิตกับ เจ้าของกระทู้  จาก วีเอนฮอบบี้  โตโยต้า ออฟโรด :VOV: :VOV:
http://www.weekendhobby.com/offroad/toyota/Question.asp?ID=9501

ถ้าผมมี รถดีเซล ผมจะ ทำเองเหมือนกัน อยากทดลองดู ครับ  ;D ;D ;D