ขอความเห็นเรื่องแรงบิด แรงม้า ของสองรุ่นนี้หน่อยครับ

[carrera]

V40 แจ่มครับ แต่ผมไม่ได้จอง A นะครับ

แต่พรุ่งนี้ออก   BT-50 Pro 3.2  เพราะเพื่อนผมเขากลับลำเอา Ranger อีกแล้ว

[เบิ้ม]

อาตี๋คนนี้จองไปแล้วหนึ่งครับครับ  หน้าตาหล่อมากคันนี้

  พี่คาร์ฯเปลี่ยนใจแล้วเหรอครับ     

[carrera]

ผมหมายถึงเด็กคนนั้นครับ ไม่ได้หมายถึงผม

ขอโทษที่ทำให้เข้าใจผิด แต่รถก็สวยอยู่ดี

[เบิ้ม]

 

[submachine -รักในหลวง-]

เข้ากันเป็นปี่เป็นขลุ่ย 

[carrera]

เข้ากันเป็นปี่เป็นขลุ่ย 

ผมขอเป็นปี่ ไม่ชอบขลุ่ย

[carrera]

ได้มาแล้ว อาทิตย์ที่แล้ว ลองดีเซ้นคอนโทรลแล้วพอใช้ได้

[เบิ้ม]

ยินดีด้วยครับพี่คาร์ฯ 

[Udomkd]

V40 แจ่มครับ แต่ผมไม่ได้จอง A นะครับ

แต่พรุ่งนี้ออก   BT-50 Pro 3.2  เพราะเพื่อนผมเขากลับลำเอา Ranger อีกแล้ว

เมียไม่ซื้อให้ ผมหาม่ายตังค์

อยากดั้ยๆๆ (อ่านแล้วทำใจหน่อยแล้วกันครับ คนแก่งอแง) มาจะให้จองตอนนี้ ปี57 ก็ไม่ได้ขับ ช้าไปแล้ว อิๆๆ อดเที่ยว ลาว จีนตอนใต้ พม่า เลยทีนี้

[Southlander]

มาสด้า มาแล้ว เอาจริงกะเทคโนโลยีสกายแอคทีพ


มาสด้าทุ่มหมื่นล้านผุดโรงงานผลิตเกียร์“สกายแอคทีฟ”ชลบุรี


 มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ประเทศญี่ปุ่น ประกาศเพิ่มการลงทุนครั้งใหญ่ในประเทศไทย เตรียมสร้างโรงงานผลิตชุดเกียร์อัตโนมัติเป็นแห่งที่สองของมาสด้าที่ใหญ่สุดและทันสมัยที่สุดแห่งหนึ่งของโลก ที่จังหวัดชลบุรี ด้วยเม็ดเงินลงทุนมหาศาลถึง 26,000 ล้านเยน หรือมากกว่า10,000 ล้านบาท เพื่อทำการผลิตชุดเกียร์ออโตเมติก SKYATIV-DRIVE AT โดยมีกำลังการผลิตที่สูงถึง 400,000 ยูนิต ซึ่งการผลิตเกียร์ในครั้งนี้เป็นหนึ่งในเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดของมาสด้าและเป็นเทคโนโลยีแห่งอนาคตของมาสด้า หรือที่รู้จักกันในนาม สกายแอคทีฟ เทคโนโลยี (SKYATIV TECNOLOGY) โดยจะสร้างเสร็จสมบูรณ์และเริ่มสายการผลิตได้ในช่วงปลายของปีงบประมาณ 2559 หรือประมาณเดือนมีนาคม
       
       สำหรับโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติแห่งใหม่หรือ Mazda Powertrain Manufacturing (Thailand) Co., Ltd. (MPMT) เป็นการลงทุนโดย บริษัท มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น 100% มีทำเลตั้งอยู่บริเวณใกล้เคียงกับโรงงานออโต้อัลลายแอนซ์ หรือ เอเอที ซึ่งเป็นโรงงานผลิตรถยนต์มาสด้าร่วมกับพันธมิตร โดยอยู่ห่างออกไปทางด้านทิศเหนือประมาณ 5 กิโลเมตร ซึ่งโรงงานแห่งใหม่จะทำการผลิตเกียร์อัตโนมัติสกายแอคทีฟ หรือเรียกว่า SKYACTIV-DRIVE AT เพื่อป้อนเข้าสู่โรงงานเอเอที และสำหรับส่งออกสู่ตลาดทั่วโลก
       
       ทาคาชิ ยามานูชิ ประธานคณะกรรมการบอร์ด, ประธานและเจ้าหน้าที่บริหาร มาสด้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น กล่าวว่า มาสด้าใช้กลยุทธ์การสร้างและขยายฐานการผลิตให้มีความแข็งแกร่งเพื่อรองรับตลาดทั่วโลก โดยมีเป้าหมายเพื่อให้บรรลุยอดขาย 1.7 ล้านคัน ภายในสิ้นปีงบประมาณ 2559 หรือภายในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2559 โดยเฉพาะโรงงานโฮฟุ ซึ่งตั้งอยู่ในเขตพื้นที่เมืองนาคาโนะเซกิ ประเทศญี่ปุ่น ยังคงเป็นโรงงานหลักสำหรับการผลิตเกียร์อัตโนมัติ
       
       แต่เนื่องจากความต้องการของรถยนต์มาสด้าที่ใช้เทคโนโลยีสกายแอคทีฟในตลาดเพิ่มสูงขึ้นมากอย่างรวดเร็ว เราจึงตัดสินใจเพิ่มการลงทุนเพื่อสร้างโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติเพิ่มขึ้นอีกหนึ่งแห่ง ณ จังหวัดชลบุรี ในประเทศไทย ซึ่งจะเป็นโรงงานผลิตเกียร์อัตโนมัติหลักเป็นแห่งที่สอง เพื่อรองรับความต้องการที่มีอยู่จำนวนมากและเพิ่มขีดความสามารถในการผลิตรวมถึงการบริหารจัดการการผลิตให้สอดคล้องกับความต้องการในตลาดที่อาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลา
http://www.manager.co.th/Motoring/ViewNews.aspx?NewsID=9560000012861

[อรชุน-รักในหลวง]

เดี๋ยวจะงงกันซะก่อนว่า SKYACTIV TECNOLOGY คืออะไร

SKYACTIV TECNOLOGY เป็นชื่อแนวคิดการออกแบบรถยนต์รุ่นใหม่ของ Mazda ที่ใส่เทคโนโลยีใหม่สะดวกสบาย ปลอดภัย และลดมลพิษ
จริงๆรายละเอียดยุ่บยั่บมากสาธยายไม่หมดครับ  



Highlights of the SKYACTIV technologies:

SKYACTIV-G: a next-generation highly-efficient direct-injection gasoline engine with the world’s highest compression ratio of 14.0:1

SKYACTIV-D: a next-generation clean diesel engine with the world’s lowest compression ratio of 14.0:1

SKYACTIV-Drive: a next-generation highly-efficient automatic transmission
A next-generation manual transmission with a light shift feel, compact size and significantly reduced weight
A next-generation lightweight, highly-rigid body with outstanding crash safety performance
A next-generation high-performance lightweight chassis that balances precise handling with a comfortable ride
___________________________________________________________ __________________________________________________





Overview of the SKYACTIV technologies

1. SKYACTIV-G
A next-generation highly-efficient direct-injection gasoline engine that achieves the world’s highest gasoline engine compression ratio of 14.0:1
with no abnormal combustion (knocking)





The world’s first gasoline engine for mass production vehicles to achieve a high compression ratio of 14.0:1
Significantly improved engine efficiency thanks to the high compression combustion, resulting in 15 percent increases in fuel efficiency and torque

Improved everyday driving thanks to increased torque at low- to mid-engine speeds
A 4-2-1 exhaust system, cavity pistons, multi hole injectors and other innovations enable the high compression ratio



2. SKYACTIV-D
A next-generation clean diesel engine that will meet global emissions regulations without expensive NOx after treatments —
urea selective catalytic reduction (SCR) or a Lean NOx Trap (LNT) — thanks to the world’s lowest diesel engine compression ratio of 14.0:1
20 percent better fuel efficiency thanks to the low compression ratio of 14.0:1





A new two-stage turbocharger realizes smooth and linear response from low to high engine speeds,
and greatly increases low- and high-end torque (up to the 5,200 rpm rev limit)

Complies with global emissions regulations (Euro6 in Europe, Tier2Bin5 in North America, and the Post New Long-Term Regulations in Japan),
without expensive NOx after treatment



3. SKYACTIV-Drive
A next-generation highly efficient automatic transmission that achieves excellent torque transfer efficiency through a wider lock-up range
and features the best attributes of all transmission types

Combines all the advantages of conventional automatic transmissions, continuously variable transmissions, and dual clutch transmissions
A dramatically widened lock-up range improves torque transfer efficiency and realizes a direct driving feel that is equivalent to a manual transmission

A 4-to-7 percent improvement in fuel economy compared to the current transmission




4. SKYACTIV-MT
A light and compact next-generation manual transmission with crisp and light shift feel like that of a sports car, optimized for a front-engine front-wheel-drive layout



Short stroke and light shift feel

Significantly reduced size and weight due to a revised structure

More efficient vehicle packaging thanks to its compact size

Improved fuel economy due to reduced internal friction




5. SKYACTIV-Body
A next-generation lightweight, highly-rigid body with outstanding crash safety performance and high rigidity for greater driving pleasure

High rigidity and lightness (8 percent lighter, 30 percent more rigid)

Outstanding crash safety performance and lightness

A "straight structure" in which each part of the frame is configured to be as straight as possible. Additionally, a "continuous framework"
approach was adopted in which each section functions in a coordinated manner with the other connecting sections

Reduced weight through optimized bonding methods and expanded use of high-tensile steel




6. SKYACTIV-Chassis
A next-generation high-performance lightweight chassis that balances precise handling with a comfortable ride feel to realize driving pleasure



Newly developed front strut and rear multilink suspension ensures high rigidity and lightness
(The entire chassis is 14 percent lighter than the previous version.)

Mid-speed agility and high-speed stability — enhanced ride quality at all speeds
achieved through a revision of the functional allocation of all the suspension and steering components




http://green.autoblog.com/2011/08/04/mazda-skyactiv-technology-mpg-internal-combustion-engine/

[Southlander]

กว่าจะได้ผลิตก็พอดี ซีวีคFB ผมหมดรุ่นได้เวลาเปลี่ยนโฉมพอดีเวลานั้นก็ได้เวลา มาสด้า3-Skyactiv ออกมาพอดี
ได้เวลาขี่รถที่รอคอยพอดี
 จริงๆมาสด้า3 โฉมนี้นั้นรูปร่างหน้าตาสวยถูกใจผมมาก ยกเว้นเครื่องเก่า เกียร์เก่า เซ็งเลย ถอยซีวีคดีกว่า
แล้วรอพบกันใหม่ ณ.มาสด้า3

[carrera]

ยินดีด้วยครับพี่คาร์ฯ 

ขอบคุณครับ

[carrera]

กว่าจะได้ผลิตก็พอดี ซีวีคFB ผมหมดรุ่นได้เวลาเปลี่ยนโฉมพอดีเวลานั้นก็ได้เวลา มาสด้า3-Skyactiv ออกมาพอดี
ได้เวลาขี่รถที่รอคอยพอดี
 จริงๆมาสด้า3 โฉมนี้นั้นรูปร่างหน้าตาสวยถูกใจผมมาก ยกเว้นเครื่องเก่า เกียร์เก่า เซ็งเลย ถอยซีวีคดีกว่า
แล้วรอพบกันใหม่ ณ.มาสด้า3

ยินดีด้วยครับ ถึงเวลาออกพอดี คงได้เจอสกายแดคทีพ

[Southlander]

เนี่ยตั้งแต่ขับรถเป็นมาสำหรับบ้านเราคำว่า รถใหม่ ที่เห็นว่าออกแบบใหม่จริงๆ ทั้งคันก็เพิ่งจะเคยพบเคยเห็นก็อีตรงมาสด้า
สกายแอคทีพนี่แหละ ที่ทำใหม่หมดจริงๆ ทั้งตัวถัง เครื่องยนต์ เกียร์ ช่วงล่างทั้งหน้า-หลัง
 รถใหม่อื่นๆก็เห็นแต่ เปลือก เท่านั้นที่ใหม่ footplan floorplan เดิม เครื่องเดิมแต่ใส่นี่ใส่นั่นใหม่นิดๆหน่อย
เช่นจากแคมไม่กระดิก เป็นแคมกระดิก ก็เอามาคุยเป็นตุเป็นตะทำโลโก้เบจติดท้ายรถ ขายได้แล้ว
ถ้วถังเดิม พื้นเดิม ที่ใหม่คือ Fender /Side panel/Hood/Tail gate เท่านั้น คือทำกระดองใหม่ครอบตัวถังเก่าว่าง่ายๆแบบนี้เถอะ
ช่วงล่างเดิม แถมบางทีมีย้อนยุคลดต้นทุนจากที่เคยอิสระสี่ล้อ ก็กลับไปใช้คานบิดแบบเดิม ไม่ต่างจากรถดินเหนียวที่ผมเคยปั้นเล่นตอนเด็ก
 คือ ปั้นแค่ล้อกลมๆ เอาไม้แยงรูผ่านล้อ  ผ่านตัวถัง เสร็จ แค่ของจริงใส่โช๊คเข้าไปด้านละต้นเท่านั้น (ที่รถดินเหนียวผมไม่มี)