โคลท์.45 ยิงแล้วลูกไม่เข้ารังเพลิงช่วยหน่อยครับผม

[TOR74]

COLT .45 ของผมก็ชอบบริโภคเฉพาะหัวบอลเท่านั้นครับ 

[g 26 โต้ง...**รักในหลวง**]

เห็นแล้วสงสารม้าเลยครับ

[ชัยบึงกาฬ รักในหลวง]

..colt..รุ่นใหม่..ก็ปาดเหมือนกันครับ...

[rockguns]

             เป็นนักตกปลา นักเผากระสุน นักงอลวด ตอนนี้เป็น"นักปาด"ด้วย ปาดหมดทุกอย่างที่ให้ปาด  ระวังนักปาดประจำบ้านด้วยนะจ๊ะตาชัย

[ชัยบึงกาฬ รักในหลวง]

อิๆ...

[olea รักในหลวง]

ไชโยทำสำเร็จแล้วคร๊าบ...........บ พี่น้อง ต้องขอคุณพี่ชัยบึงกาฬด้วยที่ให้คำแนะนำ  หลังจากแต่งเองแล้วยังติดดังรูป แต่ตอนนี้ไม่ติดสักนัด (ลองกระชากสไลค์กับกดล๊อคสไลค์ลงตอนนัดแรกเข้ารังเพลิง) ไว้จะไปทดลองยิงดูว่าจะติดหรือไม่

[ชัยบึงกาฬ รักในหลวง]

ขอให้สนุกกับการยิงปืนครับ.....

[olea รักในหลวง]

มือมันบอนไปหน่อยตอนขัดทางลาด แต่ก็เรียบร้อยแล้ว ด้วยความใจดีของพี่ชัยบึงกาฬ ตอนนี้มั่นใจเต็มร้อย ขนาดปลอกเปล่า3อันเรียงในแมก กระชาก-ปล่อย มุดรูเรียบ อิอิ
หากไม่ได้พี่ชัยคง นอนไม่หลับแน่ๆ  แต่ของพี่เขามุดรู5นัด ผม3นัด ไว้มีกระดาษทรายเบอร์1000 จะทำให้เงาๆ แล้วจะมุดรู5นัดแบบพี่เขา แฮ่ะๆ ชอบมุดรูแยะๆ มุด3รู เฮ้ย รูเดียว3รอบไม่สะใจ ต้อง5รอบครับ

[ชัยบึงกาฬ รักในหลวง]

จะได้เตือนใจครับว่า...อย่าบ้า...เกินเหตุ...อิๆ

[rockguns]

             รูเดียวก็แย่แล้วครับท่านชัย มันเล่นออกถี่ๆ แม็ทช์ละเกือบสามร้อยนัด ไม่รวมซ้อม

[หนุ่ม]

ผมตัวเต็มห้านิ้ว ใส่สปริงรีคอยล์สิบเจ็ดปอนด์
สปริงนกจำไม่ได้ ตอนแรกซื้อมาก็ติดบ้าง
ลองเอาวีนอลขัดทางลาด ทั้งที่โครงปืนและัลำกล้อง
อาการก็หายไปครับ ยิงลูกซ้อมกึ่งหัวตัดได้สบาย

[สุพินท์ - รักในหลวง]

เอ้ากำจิง ทำไปซะแล้วด้วยครับ ไม่สบายใจตรงที่ดันไปขัดโครงซะ1มิล ให้มันชนพอดีกับรังเพลิง ซึ่งของเดิมมันเหลื่อมกันอยู่ กะให้มันไหลดีๆ เนื่องจากเคยเห็นกระบอกที่ทำแล้วมันลื่นดี เลยเอามั้ง 

ตามสเปคของ 1911 แรมพ์ที่โครงปืนต้องห่างจากรังเพลิง 1/32 นิ้ว  ไม่ใช่ชนกันพอดี
ส่วนทางด้านรังเพลิง   ถ้าเป็นพวกแมกแถวเดี่ยว  ปาดด้านล่าง 120 องศาก็พอ (ลำกล้องคาร์ท ปาดมาให้ 200 องศา)  แต่ถ้าเป็นแมกแถวคู่  ผมจะปาดเกือบรอบตัว สูงขึ้นไปจนถึง hood
แต่เครื่องมือที่ใช้ ต้องเป็น jig จับ หมุนรอบตัวบนมิลลิ่ง  แล้วถึงขัดด้วยหัวสักหลาดรอบสูงอีกที

[SingCring]

เอ้ากำจิง ทำไปซะแล้วด้วยครับ ไม่สบายใจตรงที่ดันไปขัดโครงซะ1มิล ให้มันชนพอดีกับรังเพลิง ซึ่งของเดิมมันเหลื่อมกันอยู่ กะให้มันไหลดีๆ เนื่องจากเคยเห็นกระบอกที่ทำแล้วมันลื่นดี เลยเอามั้ง 

ตามสเปคของ 1911 แรมพ์ที่โครงปืนต้องห่างจากรังเพลิง 1/32 นิ้ว  ไม่ใช่ชนกันพอดี
ส่วนทางด้านรังเพลิง   ถ้าเป็นพวกแมกแถวเดี่ยว  ปาดด้านล่าง 120 องศาก็พอ (ลำกล้องคาร์ท ปาดมาให้ 200 องศา)  แต่ถ้าเป็นแมกแถวคู่  ผมจะปาดเกือบรอบตัว สูงขึ้นไปจนถึง hood
แต่เครื่องมือที่ใช้ ต้องเป็น jig จับ หมุนรอบตัวบนมิลลิ่ง  แล้วถึงขัดด้วยหัวสักหลาดรอบสูงอีกที

เห็นด้วยครับ
แต่ผมว่าน่าจะมีปัญหาที่ลูกปืนมากกว่าไหม

[olea รักในหลวง]

แต่ทำแล้วสาบายใจกว่าเก่าอีก โชคดีขัดไม่มาก แต่ก็ทำให้ปืนผมยิงได้ไม่เลือกลูก ปืนผมหากยิงแล้วติด มันไม่ต่างอะไรกับท่อนเหล็กหรอกครับ ผมเลยจัดการมันซะเลยครับ กระบอกนี้ขนาดซื้อมาใหม่ ยิงไม่ถึงกล่อง แต่ติดลูกหัวรู/ซ้อม ทุกแมกแล้วจะให้ผมไว้ใจปืนได้อย่างไร ในใจคิดว่าปืนควรจะทำหน้าที่ของมันในทุกๆลูกปืนที่ยิง ไม่ใช่เลือกกินเฉพาะหัวบอล ผมเลยจัดการซะเองเลย ดีนะที่ทดลองทีละน้อย ใช้เวลาเกือบทั้งวันกว่าจะได้ที่ และต้องขอขอบคุณพี่ชัย บึงกาฬด้วย ที่แนะนำอย่างดี จนทำออกมาแล้วแจ่มกว่าเก่า สงสัยงานนี้ม้าผมบริโภคลูกไม่เลือก คงมีเรื่องเสียกะตังอีกบานตะไท

[Ro@d - รักในหลวง]

เมื่อไม่รู้ความควรต้อง รับฟังท่านอื่นที่ มีความรู้ความเข้าใจ มาแนะนำ.
แต่จะลองผิด ลองถูกด้วยตนเอง . ก็ชอบจะกระทำได้.. จะได้เป็นบทเรียนทีดีให้กับท่านอื่น. 

เห็นลำกล้อง Colt รุ่นใหม่ ที่คุณชัยฯ นำมาให้ดูไหม .. มีการปาดขยายด้านข้างออกไปให้กว้างขึ้น
และสังเกตุไหมว่าช่องทางขึ้นของหัวกระสุน จะเป็นแนวอยู่ จะไม่ไปแตะต้องเลย..

ผมจดจำคำ ครูปืน ที่ชำนาญในการปรับแต่งปืน จึงบอกไปอย่างนั้น..
"ก็เพราะความไม่รู้จริง ที่พวกช่างเถอะ ไปปาดซะเรียบ .. ถ้าบังเอิญยิงได้ดี ก็ดีไป"

Colt Combat Commander ของผม.. เจ้าของเดิมคงได้แก้ไข พวกช่างจึงปาดกว้าง
เรียบลื่น.คิดว่าเป็นทางแก้ไข แล้วจะจบ ..  แต่ การติดขัด จึงเป็นเหตุให้ผมได้ ปืนกระบอกนี้มาแหละครับ. ปัจจุบันได้เปลียน  ลำกล้องใหม่แล้ว .. 

ปืนใหม่ที่ได้มาใหม่ เขาจะล่อแต่ลูกจริงนวดปืน ดูอาการ กัน ๒๐๐ นัด +/- ครับ

สาเหตุของหัวกระสุนติดขัด ไม่ป้อน.. อาจมาจากเหตุอื่น ที่ไม่เกี่ยวกับทางลาด
๑. กระสุนซ้อม มันห่วย ก็อย่างที่เคยบอก การปรับปืนให้กินลูกซ้อมได้ดี มันผิดหลัก.. ปืนป้องกันตัวไม่ใช้ มีไว้เพื่อซ้อมยิงเป้า ..
๒. มุมจับของขอรั้ง และขนาดเขี้ยวของขอรั้ง
๓. สปริง ลำเลื่อน
๔. ลิ้นแม็กฯ
๕. ..