เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

วันนี้เป็นวันแรกที่ใช้บริการสุวรรณภูมิ ไปเชียงใหม่ ลองนำพา อวป.ที่เคยได้รับอนุญาต ป๑๒ ไปด้วย เพราะอยากทราบขั้นตอนการนำพาฯของสนามบินใหม่
ปรากฎว่า ผ่านตลอด คือไม่มีการตรวจอะไรเลย จนกระทั่งเดินเข้าอาคารชั้นในไปถึงประตูทางออกขึ้นเครื่อง จึงเห็นถังปลดกระสุนและโต๊ะแจ้งการขออนุญาตนำ อวป.ขึ้นเครื่อง(ไปกับนักบิน)
สรุปว่า(ความเห็นส่วนตัว)แย่มาก คนร้ายสามารถพกปืนเดินเข้าไปถึงประตูทางออกขึ้นเครื่องแล้วจึงค่อยแจ้งพนักงานว่ามี อวป.มาด้วย
ตายห่..
ทันทีที่ผมถามเจ้าหน้าที่เอกซเรย์กระเป๋าว่า ถ้านำ อวป.มาด้วยและต้องการนำขึ้นเครื่องให้แจ้งตรงนี้ได้เลยใช่หรือไม่ พนักงานทำหน้าตกใจและบอกว่า ใช่
ผมเลยบอกว่า  งั้นแจ้งเลย ปืนอยู่ในกระเป๋ามีระหัสและไม่ได้บรรจุกระสุน
ผมถูกตรวจค้นร่างกาย ร่างกายจริงๆ คลำแม่มทุกอย่าง แม้แต่หว่างขา ถอดรองเท้ามาดูแต่ไม่ดม ดูคอมพิวเตอร์พกพาอย่างละเอียด แล้วจึงให้กรอกเอกสาร ก่อนไล่ส่งให้ไปขึ้นเครื่อง(ก็เจือกตรวจนานเองนี่หว่า)


ขากลับ..ทหารยืนตรวจหน้าประตูสนามบินเชียงใหม่เกือบครึ่งกองร้อย ปืนบีบีครบมือ  ผมเดินผ่านแบบเหงื่อซึมออกตู- ไปที่รปภ.ชุดสีฟ้าแล้วแจ้งว่านำพาอาวุธปืนกลับ กทม.ด้วย รปภงก็ให้ส่งมอบอาวุธและกรอกเอกสารตามปรกติ ทหารก็แอบมองนิดนึง คงนึกในใจ ลูกโม่สามแปด สองนิ้ว เอามาทำไรวะ เดี๋ยวเจอเอ็ม79 แล้วจะหนาว

ตอนนี้นั่งรอในห้องรับรอง  หวังว่าคงไม่มีใครตามไปพบกระทันหัน..เดี๋ยวเจอกันที่ดอนเมืองครับ(ขากลับผมไปลงดอนเมือง)

 ;D ;D ;D

 :OO  :OO  :OO ทีเด็ด  :OO  :OO  :OO

ควรแจ้งผู้รับผิดชอบระดับสูงของสนามบินเพื่อให้ปรับปรุงการปฏิบัติ
น่าจะถือว่าเป็นการช่วยชาติอย่างสำคัญยิ่ง

ปกติก็เป็นอย่างนี้นี่ครับ
มีเฉพาะบางช่วงที่เข้มงวดจึงจะมีการใช้เครื่องตรวจแบบมือถือตรงประตูเข้า
ซึ่งก็เพียงแสดงหีบห่ออาวุธปืนที่ปลดกระสุนแพคเรียบร้อยแล้วก็ไม่มีปัญหาอะไร

ใครติดปืนเดินเข้าอาคาร แล้วไปปลดเคลียร์กระสุนตรงจุดเคลียร์ปืนเลยก็เกินปายยยย..... :D :D

เล่าเรื่องแบบเห็นภาพเลยครับ ;Dสงสัยเป็นคนแรกที่เอาอวป.ขึ้นเครื่องบินที่สุวรรณภูมิเลยมั๊งครับ ;D

ผมชอบคุณต้อม เล่าเรื่องสนุกดี ฮาๆๆๆ

นำพาปืนในช่วงประกาศกฎอัยการศึก... ผมนับถือคุณต้อมจริงๆ  ;D

เสียวดีครับ

ต้องฟ้องครับ ถ้าฝรั่งรู้เสียชื่อเสียงหมด อุตส่าห์ทำการตลาดมาซะดี

ถึงบ้านแล้วครับ 
ผมว่าถ้าเรากระทำการใดโดยสุจริตและมีเจตนาเพื่อป้องกันชีวิตและทรัพย์สินตามสมควรแก่เหตุ  เจ้าหน้าที่ ทั้งหทารและตำรวจย่อมเข้าใจดีครับ
เชื่อไหมครับ คุยกับทหารที่ถืออาวุธปืนกลและเครื่องยิงลูกระเบิด   ง่ายกว่าคุยกับตำรวจท้องที่เยอะ

ก็ในมือของทหารมันเหนือกว่าของคุณนี่ครับ แต่คุยกับตำรวจท้องที่เขามีพอๆกับคุณก็เลยคุยยากมั๊งครับ  ;) ;D :D

ผมเชื่อว่าไม่ได้ขึ้นอยู่กับอาวุธในมือใคร แต่เป็นสมองในกะโหลกใครมากกว่าครับ

เห็นด้วย อย่างยิ่ง

สนามยังไม่พร้อมครับเวลาโหลดกระเป๋าขึ้นเครื่อง80ใบออกมา60ใบคัดทิ้ง20ใบปํญหาอื่นๆอีกเยอะครับต้องใช้เวลาอีกนาน พนักงานเก่าก็ออกเยอะเพราะบ้านอยู่ไกลสนามบินใหม่พนักงานใหม่ก็ยังไม่คล่อง

แล้วจริงๆควรจะปรับปรุงระบบมั้ยคะเนี่ย

.........................เท่ากับว่าเมืองไทยยังนำอาวุธขึ้นเครื่องได้.................

สนามบินเชียงรายมีเครื่องตรวจ และ x ray กระเป๋า ตั้งแต่ประตูทางเข้า  ตรวจแบบนี้มาตั้งแต่ระเบิดที่สนามบินหาดใหญ่ ( ถ้าจำไม่ผิด )

เคยกลับจาก กทม. เอากล่อง  10/22 วางบนล้อเข็น แต่แม็กกล้วยหอม ใช้สก็อตเทปใสพันติดกลับกล่อง เนื่องจากห้ามนำขึ้นเครื่องด้วย

เข็นผ่านทหารที่เฝ้าสนามบิน ถูกมองตั้งแต่หัวจรดเท้าเลยครับ แต่ผมเฉย ๆ เพราะนำพาได้อย่างสบายใจ 2 วัน

คือวันที่เอาำปืนกลับบ้าน และวันทีี่นำไปทำ ป.4 ที่อำเภอ ครับ ;D

จุดนี้คือจุด X-ray ใช่หรือไม่ครับ ถ้าใช่ก็คือจุดที่ต้องส่งมอบปืนตามปรกติของการบินภายในประเทศเหมือนที่ดอนเมืองทุกอย่าง
หรือว่าคุณ TOM ผ่าน X-ray รอดมาได้  อย่างนี้สิครับถึงต้องตำหนิระบบรักษาความปลอดภัย

กระทู้ นี้ ถ้าเรื่องจริง น่ากลัวมากๆครับ
ผมขึ้นเครื่องทีไร นาฬิกา ร้อง สร้อย ร้อง หัวเข็มขัด ร้อง
เศษตัง ร้อง แล้วปืน ทั้งกระบอก ไม่ร้อง น่า สนใจนะว่า
กระทู้นี้ คิดกัน อย่างไร
ต้องขอโทษ เจ้าของกระทู้
ด้วยครับ มิได้มีเจตนา ว่าจะสร้าง ความแตกแยก
ขอบพระคุณครับ

รอคุณ TOM มาอธิบายก่อนครับ ว่าเดินผ่าน X-ray หรือยัง  ผมคิดว่ายัง

รอคุณ TOM มาอธิบายก่อนครับ ว่าเดินผ่าน X-ray หรือยัง ผมคิดว่ายัง

ผมก็คิดว่ายังครับ คงเหมือนดอนเมือง ถ้าไม่ load กระเป๋าก็ไม่ต้อง scan อะไร ตรวจอีกทีก็ก่อนรอเข้าตามประตูครับ..
ถ้ามีระเบิดคง... ตูม...

...นับถือ ๆ ในภาวะแบบนี้ยังกล้าพา อวป. ไปด้วย...

คุณต้อมเข้าใจเล่นคับ...;D

รอคุณต้อมมาเล่าให้ฟังอีกทีครับ

เล่าจนเห็นภาพเลยครับ

เรียนเพื่อนๆทราบ เจตนาไม่ได้อยากลองดี แต่ปฏิบัติเป็นประจำเวลาเดินทางไป ตจว. เพราะมั่นใจว่าการที่เราทำตามกฏระเบียบ โดยมีเจตนาเพื่อป้องกันชีวิตและทรัพย์สิน ตามสมควรแก่เหตุ  เป็นสิ่งที่สามารถทำได้ และสามารถอธิบายได้

เรื่องเอ็กซเรย์ โปรดอย่าเข้าใจผิดว่า เอ็กซ์แล้วไม่พบ
รายละเอียดคือ  ตั้งแต่ลงจากรถแท๊กซี่ที่ชั้น4
ผ่านประตูหมุน
เข้าอาคาร
ติดต่อเคาร์เตอร์เช็กอินออกตั๋ว
นั่งรอให้ห้องรับรองชั่วคราว
เดินผ่าน รปภ.เข้าประตูที่เขียนว่า "เฉพาะผู้โดยสารที่มีบัตรขึ้นเครื่องเท่านั้น" 
เดินไปตามทางเดินที่มีสะพานเลื่อนแนวราบ(เรียกไม่ถูก  เหมือนบันไดเลื่อนแนวราบ)
จนไปถึงทางออกขึ้นเครื่อง (gate)
 
ทั้งหมดที่กล่าวมาไม่มีการตรวจเอ็กซเรย์เลย

การเอ็กซ์ครั้งแรกเกิดขึ้นที่ประตูทางออกขึ้นเครื่องนี่แหละ พร้อมกับมีถังแดงปลดกระสุน อยู่ทุก gate และมีโต๊ะให้กรอกเอกสารตรงนั้น  ต่อหน้าต่อตาผู้โดยสารที่รอผ่านการเอ็กซเรย์อีกเป็นร้อย(ถ้าเปิดเต็มรูปแบบ)

ท่านคิดว่าอย่างไรครับ

เรียนถามหน่อยครับถ้านำพากระสุนอย่างเดียวสามารถทำเหมือนนำพาปืนหรือเปล่าครับ
หรือทำได้เฉพาะปืนที่ไม่บรรจุกระสุนอย่างเดียว

ได้ครับ แต่เข้มงวดกว่าคือจำกัดน้ำหนักตามกฎขององค์การการบินระหว่างประเทศ

ไม่รู้ว่าเกี่ยวกับปัญหาการจัดซื้อซีทีเอ็กซ์หรือเปล่า  ในแผนอาจมี แต่ไปติดขัดที่การเมือง  ;)

...ตามที่คุณต้อมเล่า  หมายความว่าผู้ไม่ประสงค์ดีมีโอกาสนำอาวุธปืนรวมทั้งระเบิดเข้าไปภายในอาคารสนามบินได้ไม่ยาก จนกว่าจะถึงเครื่องตรวจที่ประตูทางออกขึ้นเครื่อง  :-\ คนร้ายอาจเข้าไปวางระเบิด ฯลฯ ในอาคารได้เลย  การป้องกันเฉพาะการนำอาวุธขึ้นไปจี้เครื่องบินนั้นไม่เพียงพอครับ  ::)

พี่ coda ครับ ผมคิดว่าในแผนงานนั้นมี ตามสนามบินทั่วประเทศและดอนเมืองเราก็มีอยู่  คงไม่ใช่ว่าไม่รู้ระบบรักษาความปลอดภัย
ผมคิดว่าอาจเกี่ยวกับปัญหาการจัดซื้อ หรือการเมือง

-ความเห็นของคุณต้อมน่าจะเป็นเรื่องการวางจุดตรวจค้นและเคาน์เตอร์รับฝากปืนที่ต่างไปจากที่ดอนเมือง ไม่ใช่เรื่องการบกพร่องของสนามบินสุวรรณภูมิจนเอาปืนผ่านจุดตรวจค้นไปได้
-หลักการวางจุดตรวจค้น(Security Check Point)ที่ประกอบด้วยพนักงาน,เครื่องX-Ray กระเป๋าCarry Onขึ้นเครื่อง, เครื่องตรวจแบบเดินผ่าน(Walk Trough)และเครื่องตรวจโลหะมือถือ(Hand Scanner)
โดยทั่วไปมี2แนวทางคือ1.แบบ ใช้ร่วม(Common Use)ตัวอย่างคือแบบที่ท่าดอนเมืองใช้อยู่คือวางจุดตรวจค้นไว้ที่ปากทางก่อนเข้าอาคารเทียบเครื่องบิน(Pier)ตรวจเสร็จแล้วผู้โดยสารก็กระจายไปตามประตูต่างๆ(Gate)ก่อนขึ้นเครื่อง วิธีนี้ดีตรงที่ประหยัดแรงงาน อุปกรณ์ เหมาะสมกับกับรูปแบบอาคารสนามบินบางแห่ง และเมื่อผ่านการตรวจค้นแล้วจะถือว่าพื้นที่หลังจุดตรวจค้นเป็นเขตปลอดอาวุธสมบูรณ์(Sterile Area)แต่ก็มีข้อด้อยที่อาจเกิดการกระจุกตัว ล่าช้า ตรวจไม่ทั่วถึง ไม่ละเอียดเท่าที่ควรถ้าผู้โดยสารมีมากๆ  อีกแบบคือ2.การวางแยก(Separation)จุดตรวจค้นไว้ที่Gate เลยซึ่งจะใช้ที่ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิทั้งInternationและDomestic วิธีนี้มีข้อดีตรงที่ตรวจได้ละเอียด รอบคอบขึ้น ผู้โดยสารไม่กระจุกตัว การFlow ผู้โดยสารทำได้เร็ว(เหมาะกับการเติบโตของLow Cost Airline ที่ต้องการเข้าเร็ว ออกเร็ว บินถี่)แต่ข้อเสียก็มีคือต้องมีแรงงานมาก ต้องติดตั้งอุปกรณ์หลายจุด (ที่สุวรรณภูมิมีถึง51Gate ต้องลงทุนมาก) ข้อเสียในทางจิตวิทยาอีกอย่างที่มีการพูดกันมานานแล้วก็คือเขต Sterile จะมีน้อย เพราะตรวจกันตรงแถวหน้า Gate เลย ดังนั้นพื้นที่ก่อนถึง Gate จะยังไม่ถือเป็นเขต Sterile Area อาจมีคนซุกซ่อนอาวุธเดินไปมาในบริเวณShopping บริเวณนั่งพักรอ 
-ซึ่งตรงนี้ทาง ทางบริษัท ทอท.เห็นว่าข้อดีน่าจะมีมากกว่าข้อเสีย  เพราะความเสี่ยงที่อาวุธจะหลุดรอดขึ้นเครื่องก็น้อยกว่าแบบเดิม  ,ของเดิมก็ไม่ได้ตรวจตอนเดินไป -มาในพื้นที่ Check-In ตั๋วโดยสาร, ไม่ได้ตรวจอาวุธตรงทางเดินเข้าห้องพักรอ, ไม่ได้ตรวจตรงพื้นที่ Shopping เพราะถือว่าอย่างไรก็ตามก่อนที่จะขึ้นเครื่องทุกคนก็ต้องผ่านการตรวจที่จุดตรวจค้นก่อนขึ้นเครื่องอยู่ดี  และถ้าจะเอาอาวุธปืนวิ่งจู่โจมขึ้นเครื่องบินเพราะคิดว่าอยู่ใกล้Gateก็เป็นไปไม่ได้ เพราะมีระบบเปิด-ปิดประตูGate หรือAccess Control ที่รัดกุม (บอกรายละเอียดมากไม่ได้ครับ)รับรองว่าไม่สามารถวิ่งผ่านประตูกระจกหรือยิงผ่านประตูเพื่อบุกเข้าไปถึงตัวเครื่องบิน
-ส่วนเรื่องการเอาระเบิดแอบเข้าไปวางในตัวอาคารนั้นก็ยอมรับครับว่าป้องกันยาก(แต่ไม่ใช่ข้ออ้าง)  ที่ท่าต่างจังหวัดตรวจคนทุกคนก่อนเข้าตัวอาคารได้ครับเพราะคนไม่มาก  แต่ที่ท่าสุวรรณภูมิจะให้ตรวจทุกคนที่จะเดินเข้าตัวอาคารคงยากคงต้องสุ่มตรวจเป็นครั้งคราวไม่งั้นโกลาหลแน่  ส่วนพื้นที่หลังจากCheck-inก็ต้องเข้มงวดให้เข้าได้เฉพาะคนที่มีบัตรโดยสารกับเจ้าหน้าที่เท่านั้น

ข้อคิดเห็นข้อเสนอแนะของทุกท่านเป็นประโยชน์กับสนามบินสุวรรณภูมิที่เป็นความภูมิใจของประเทศไทยครับ จะเอาไปเสนอผู้ใหญ่ต่อไปครับ เพราะอีกไม่นานเราจะเอาสุวรรณภูมิเข้าไปประกวดกับสนามบินอื่นๆแข่งกับสิงคโปร์ อินชอน มาเลเซีย ฮ่องกง ฯลฯ แล้ว เราตั้งเป้าที่จะเป็นสนามบินที่ดีที่สุดในโลก ตอนนี้แผนยุทธศาสตร์การเป็นThe Best Airport In the World เสร็จแล้วกำลังเร่งดำเนินการตามแผนอยู่ครับ

-- ถึงบ้านแล้วครับ 
ผมว่าถ้าเรากระทำการใดโดยสุจริตและมีเจตนาเพื่อป้องกันชีวิตและทรัพย์สินตามสมควรแก่เหตุ  เจ้าหน้าที่ ทั้งหทารและตำรวจย่อมเข้าใจดีครับ
เชื่อไหมครับ คุยกับทหารที่ถืออาวุธปืนกลและเครื่องยิงลูกระเบิด   ง่ายกว่าคุยกับตำรวจท้องที่เยอะ --

ระหว่างกฎอัยการศึก ส่วนตัวผม รู้สึกว่ามันเสียวๆ ครับ  ;D
แต่ผมเห็นด้วยกับคุณต้อมครับเป็นอย่างยิ่งว่าทหารมีเหตุผล คุยเข้าใจได้  ขอบคุณที่นำเรื่องมาเล่าสู่กันฟังครับ  ;D

น่าจะมีซุ้มประตูสแกน ตั้งแต่ประตูทางเข้าเลยนะครับ   เหมือนที่ดอนเมือง   ไม่ใช่ไปสแกนตอนขึ้นเครื่อง

สงสัยทางสนามบิน  จะกลัวแต่จี้เครื่องบิน   แต่ไม่กลัววางระเบิดสนามบิน  :~) :~) :~)

ปกติตรงประตูทางเข้าอาคารก่อนCheck-Inจะไม่สามารถตรวจคนเข้าออกได้ทุกคนครับ(ตรวจทุกคนจริงๆก็ทำได้แต่จะเกิดความล่าช้ามากๆ ต้องยอมรับความเสี่ยงระดับหนึ่ง)เพราะมีทั้งคนมาส่ง คนมาทำงาน ผู้โดยสารฯลฯ หลากหลายคงตรวจได้ไม่ทั้งหมดทุกคนต้องสุ่มตรวจเอา ประกอบกับการใช้กล้อง CCTV ใช้สุนัขสุ่มตรวจเอา แต่ประตู(Gate)ก่อนขึ้นเครื่องต้องตรวจผู้โดยสารทุกคนอยู่แล้ว
ตรงนี้ต่างกับท่าต่างจังหวัดเพราะคนไม่มากตรวจทุกคนก่อนเข้าตัวอาคารได้ และตรวจผู้โดยสารอีกทีก่อนขึ้นเครื่อง

 ;) ขอบคุณครับคุณ aot  สำหรับข้อมูล  ;)

พอจะเข้าใจที่คุณ aot อธิบายแล้วครับ ผมเห็นภาพความปลอดภัยที่สูงขึ้นอีกภาพนึงที่อยากจะเพิ่มเติมครับ คือการตรวจค้นเอาก่อนขึ้นเครื่อง Separation ก็ดีอีกอย่างครับคือ ถ้าตรวจแต่ต้นทางหรือใช้ร่วม (Common use) ดูเหมือน Sterile Area จะมากก็จริง แต่ Sterile Area อาจจะกลายเป็นพื้นที่ให้นำพาอาวุธขึ้นเครื่องได้อีกครั้ง ผมก็ช่างจินตนาการนะครับ คือถ้าผม เอ๊ย ผู้ก่อการร้ายจ้างพนักงานที่ทำงานใน Sterile Area ให้หาทางนำอาวุธเข้าไปพบกันบริเวณนี้แล้วนำขึ้นเครื่อง(หากไม่มีการตรวจก่อนขึ้นเครื่องอีกครั้ง) ทีนี้ Sterile Area ก็กลายเป็น"อันตรายแอเรีย"ไปเลย แต่แบบ Separation นี่เรียกได้ว่าสภาวะปลอดอาวุธของผู้โดยสารทุกคน"ถูกอัพเดท"สุดๆกันก่อนขึ้นเครื่องเลย แต่เรื่องวางระเบิดก็เสียการป้องกันไป ที่จริงสนามบินจะคอยสอดส่องดูหีบห่อที่ไม่มีเจ้าของอยู่แล้วซึ่งก็น่าจะช่วยได้ในระดับนึง มากน้อยแค่ไหนก็อยู่ที่จำนวนคนและความจริงจัง ความถี่ถ้วนของรปภ.ครับ จะให้ดีก็ต้องผสมเลยครับ เอาทั้ง 2 ระบบ ทีนี้ทั้งเปลืองงบ ทั้งวุ่นวายผู้โดยสาร

การป้องกันเรื่องแบบนี้ผมว่า ธรรมะเสียเปรียบอะธรรมครับ ผู้ร้ายมันนั่งคิดนั่งหาวิธีใหม่ๆมาอยู่เรื่อย ผมเคยคิดเล่นๆว่าเป็นไปได้มั๊ยว่าสนามบินต่างๆจะมีฝ่ายนึง หรือมีบริษัทด้านรักษาความปลอดภัยเอกชน หรือใครซักคนซักองค์กร รับแสดงบทผู้ก่อการร้าย(เทียม)ทำหน้าที่คิดสารพัดวิธีที่จะลักลอบนำพาอาวุธหรือก่อการต่างๆ แล้วลองทำจริง พอผ่านได้ก็เฉลย แต่มันก็ล่อแหลม ผู้ปฏิบัติการต้องไว้ใจได้จริงๆ ครั้นจะไม่ให้นำวัตถุต้องห้ามจริงเข้าร่วมทดสอบ เครื่องมือต่างๆก็อ้างได้ว่า ก็มันไม่ใช่ระเบิดจริงๆแล้วผมจะไปDetect(ตรวจจับ)ได้ยังไงล่ะวุ้ย วิธีการทั้งหมดที่คิดและสำเร็จจนเล็ดลอดได้ต้องเก็บเป็นความลับ หรือส่งต่อให้สนามบินต่างๆเพื่อเตรียมป้องกัน

ผมไปดูเรื่อง United 93 มา ที่จริงเรื่องจี้เครื่องบินก็มีมานานแล้ว แต่หลังจากดูเรื่องนี้ ผม .. ก็ฝันเพ้อเจ้ออีกนะครับ ว่า เป็นไปได้มั๊ย (อีกแล้ว) ด้วยเทคโนโลยีปัจจุบันหรือในอนาคตอันใกล้ เมื่อมีระบุได้แน่ชัดแล้วว่าเครื่องบินถูกจี้ จะสามารถให้ภาคพื้นดิน Override หรือเข้าควบคุมเครื่องบินแทนนักบินได้ ผมไม่ทราบว่าระบบ Auto-pilot ที่มีอยู่ในปัจจุบันจะออโต้ได้ถึงระดับไหน จะเอามาพัฒนาจนเป็นการ Override-pilot แล้วนำเครื่องลงจอดได้ไหม ที่เพ้อเรื่องนี้เพราะเห็นว่า เรา(มนุษย์ชาติอื่นนะครับ ไม่ใช่เราพวกเราแถวนี้ ฮ่าๆๆ)กำลังพัฒนาเครื่องบินไร้คนขับ บวกกับเทคโนโลยี Auto-pilotที่มีอยู่แล้วน่าจะทำได้ไม่ยากนะครับ ให้เครื่องส่งค่าต่างๆบนCockpitลงมาเลย ภาพจริงก็ใช้กล้องที่ติดอยู่หัวเครื่อง(ซึ่งเห็นหลายเครื่องก็มีอยู่แล้ว ไว้ให้ผู้โดยสารดูวิว) เท่านี้ก็เห็นหรือรับรู้ได้พอๆกับนักบินบนเครื่องแล้ว (แรงเหวี่ยง แรงสะเทือน แรงกระแทก ฯลฯ จะไม่รับรู้) ผิดพลาดประการใดโปรดคิดซะว่าเป็นแค่จินตนาการ ฮ่าๆๆ  :D

เป็นข้อมูลที่ดีสำหรับผู้ใช้บริการและผู้เกี่ยวข้องนำไปแก้ไขต่อไปครับ

งานนี้ ยึดสนามบิน ง่ายกว่า ไฮแจ๊คเครื่องบินครับ...........

-มีการทดลองจริงๆมานานแล้วครับโดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ หรือ International civil Aviation organisation(ICAO)ซึ่งสังกัดองค์การสหประชาชาติ จะมาสุ่มตรวจระบบรักษาความปลอดภัยของสนามบินสากลของชาติสมาชิก กับอีกหน่วยหนึ่งคือ Federal Aviation Authority( FAA) ของอเมริกา เทียบเท่ากรมการบินพลเรือนของไทย หน่วยนี้จะตรวจสอบระบบ รปภ. ของสนามบินที่สายการบินของอเมริกาบิยไปลงว่าปลอดภัยได้มาตรฐานสากลหรือไม่
-ตัวอย่างการทดสอบ(โดยไม่บอกหรือแจ้งสนามบินให้ทราบล่วงหน้า)เช่นพกอาวุธปืน มีด ของมีคม กระป๋องก๊าซ ฯลฯที่เป็นของต้องห้ามนำขึ้นเครื่องมาทดลองลักไก่เดินผ่านเครื่องตรวจจับ ถ้าผ่านได้โดยไม่มีสัญญาณเตือน หรือมีแต่เจ้าหน้าที่ละเลยไม่มีการตรวจค้นตัว ก็จะถูกรายงานประจานไปทั่ววงการครับ ถ้า FAA เจอแล้วไม่ปรับปรุงตามข้อเสนอของเขาก็จะห้ามสายการบินของอเมริกามาบินลง
-เรื่องยึดสนามบินยอมรับว่ายึดง่ายกว่าการปล้นยึดอากาศยาน แต่ความเสี่ยงต่ำกว่าการยึดอากาศยานมาก เพราะยึดสนามบินยังไงก็ยังอยู่บนภาคพื้นดิน การจัดการ การปราบปรามสะดวกและง่ายกว่าบนอากาศหรือในตัวอากาศยานมากครับ

ขอบคุณครับ คุณ AOT ต้องอยู่สนามบินแน่ๆเลยสิครับ ชื่อก็ใช่ ความรอบรู้ก็ใช่  :)

ใช่ครับ

ขอบคุณครับ พอได้เข้าใจอะไรมากขึ้น

ขอบคุณครับได้ความรู้มากเลย

ถ่ายรูปดอนเมืองเป็นที่ระลึกไว้หรือเปล่าครับ  :)

ช่วงแรกอาจมีปัญหาบ้างนะครับ เพราะเมื่อวานไปเดินสำรวจกับผู้ใหญ่ท่านหนึ่ง ท่านก็เลยแวะไปซักถามกับพนักงานที่กำลังปฎิบัติงานอยู่ ซึ่งเป็นพนักงานของ บริษัท.......... ซึ่งได้สัมประทานในการทำหน้าที่ตรวจค้นร่างกายรวมถึงกระเป๋า  พอถามถึงเรื่องความสามารถในการดูมอนิเตอร์ แล้วจะสามารถแยกวัตถุต้องสงสัยว่าเป็นระเบิด หรืออาวุธต่างๆได้แบบ 100 % หรือไม่ ได้รับคำตอบที่ดูเหมือนว่าจะไม่เต็ม 100 เท่านั้นแหละครับ ท่านก็หงุดหงิดขึ้นมาทันที  แต่ก็ต้องยอมรับว่าถึงแม้จะมีเจ้าหน้าที่ของทางการท่าฯ เองประกบคอยช่วยในการปฎิบัติงาน แต่พนักงานโดยมากก็ใหม่ทั้งนั้นครับ แต่ถ้าปิดท่าดอนเมืองแล้ว คราวนี้คงเข้มข้นขึ้นมาก
ครับ เพราะคนเก่ายังไงก็เก๋าเกมส์กว่ามากครับ

สนามบินนี้คือความอัปยศ อดสูในสายตาต่างชาติ แทนที่จะเป็นความภาคภูมิใจอย่างที่สุดของชนชาวไทยเพราะความทรามของคนเพียงไม่กี่คนเท่านั้น

จากที่อ่านของคุณ zombies ผมว่าก็เป็นการวิจารณ์แบบทั่วไป
แต่คุณตนแผ่นดินว่าแรงไปครับ  และคิดว่าไขว้เขว   
คนอ่อนประสบการณ์หรือรู้น้อยไม่ใช่คนเลว คนทรามอะไร
มิฉะนั้นคนรวยคนมีเงิน  ก็ต้องเป็นคนสุจริต เป็นคนดีเสมอไปแล้ว 

ลืมเอากล้องไปครับ ถ่ายด้วยมือถือก็พอได้ แต่น้องๆที่ทำงานเขาถ่ายเก็บกันไว้มากครับ จะขอCopyไว้  นึกแล้วใจหายเหมือนกัน เพราะผมเข้าทำงานปี2529 ได้มีโอกาสร่วมพิธีเปิดใช้งานอาคาร terminal 1 ที่ดอนเมืองพอดี  ผ่านไป 20 ปี อาลัยครับ

คุณ AOT ลองตรวจสอบดูใหม่นะครับ  เพราะตอนนี้ผู้ดูมอนิเตอร์ เป็นเจ้าหน้าที่ของบริษัท ล็อกซ....แล้วแน่นอนครับ โดยมีเจ้าหน้าที่การท่าร่วมอยู่คอยช่วยเท่านั้นครับ.

ครับผม ขอเช็คข่าวอีกที ขอบคุณครับ

-เช็คข้อมูลแล้วของคุณถูกต้องครับ ผมคลาดเคลื่อนข้อมูลเอง(หน้าแตก)ทั้งๆที่แต่เดิมผมเป็นคนวิเคราะห์เรื่องการจัดจ้างเอกชนทั้งหมดในสนามบินแท้ๆ แต่ไม่ได้ทำมาปีกว่าแล้วเลยไม่ Up to Date ข้อมูล
-ก็แก้ข่าวครับคนที่ดูมอนิเตอร์ x-RAY Carry Onที่สุวรรณภูมิเป็นพนักงานจัดจ้าง แต่ยังมีพนักงาน ทอท.ควบคุมอีกที
-ขอบคุณครับสำหรับข้อมูล มีอะไรก็แจ้งได้นะครับ ร่วมด้วยช่วยกัน

...อายุการทำงานของสนามบินดอนเมืองกว่า 90 ปี  ความหลังมีมากมายครับ  รวมทั้งผมด้วย  :~)  :~)

ได้ใช้งานดอนเมืองวันสุดท้ายเช่นกันครับ

บรรยากาศช่วงเย็นดูเหงาๆ ไม่ทราบว่าเป็นเพราะฝนตกหรือคิดไปเอง

พี่ ตม.ที่เคาเตอร์แอบบ่นเล็กน้อย ว่า สนามบินใหม่ เขาให้หนุ่มๆสาวๆไป "ชั้นยังไม่แก่สักหน่อย ทำไมไม่ให้ไป"

พบกันที่สุวรรณภูมิครับ

ความหลังพี่คงจะเป็นแอร์โฮสเตจ   ;D

........ ;D..ขยันลองของใหม่นะพี่ต้อม.... ;D

เห็นด้วยมากๆ อีกคน

...555 ม่ายบอก  ;D ;D

...เห็นด้วยกับใครครับ  มีตั้งหลายความเห็น  ;D

เอ้อ.....ไม่อยากคิดว่าเป็น สจ๊วต...

หรือ captain , pillot

...ไม่ใช่รสนิยมผมครับ  เชิญคุณซับกับคุณต้อมตามสบายเลย  ;D ;D

เอ้า..หุย...ฮา(อยู่ดีๆไม่ชอบ..ดันไปแซว สว.)

ช่วยๆกันครับ พวกเราพี่ๆน้องๆ กันทั้งนั้นครับ  เว็ปแห่งความอบอุ่น แต่ไม่มีไอสาว ฮิ..ฮิ...

...ยินดีครับคุณต้อม  ;D

ที่เลิกนอนแอร์แบบนี้นี่เอง... ;D ;D

ผมก็เช่นกันครับ ไปรับหลานที่กลับจากญี่ปุ่น ตีห้าวันที่ 27 แต่ไม่ได้สัมผัสบรรยากาศความเหงาอย่างคุณทัดมาลาครับ เพราะรถแท็กซี่จอดเต็มพรึดไปหมด เค้ารออยู่ช่วงต้นของอาคาร 1 แต่รถแท็กซี่เยอะมาก จอดซ้อนกันออกมาหลายชั้นจนเหลือให้รถวิ่งผ่านได้แค่เลนเดียว ผมต้องขับเลยไปถึงสุดอาคาร 1 แล้วให้คุณแม่กับหลานอีกคนเดินหา ตัวเองก็อยู่ที่รถด้วยอาจต้องเลื่อนรถ

ไหนๆคุณ AOT ก็เป็นคนของสนามบินเลยฝากข้อคิดเห็นอีกข้อครับ อาจจะไม่อยู่ในส่วนที่ท่านรับผิดชอบแต่เผื่อฝากต่อๆไปได้น่ะครับ

ก็คือเรื่องแท็กซี่น่ะครับ จากประสบการณ์ที่ดอนเมือง ทุกครั้งที่ผมกลับจากต่างประเทศ ถ้ากลับเองและเพื่อที่จะไม่ต้องเดินไกลก็มักจะเรียกแท็กซี่จากคิวหน้าอาคารเลย (แท็กซี่ธรรมดาที่จอดรอ ไม่ใช่ลีมูซีน) เราต้องซื้อคูปองที่เค้าเตอร์ก่อน ถ้าจำไม่ผิดก็ 50 บาท ประเด็นไม่ใช่จะบ่น 50 บาทนี้หรอกนะครับ เพราะถ้า 50 บาทนี้กลับเข้าไปในหน่วยงานก็จะใช้เป็นค่าบริหารจัดการในสนามบินได้ ยินดีเสียให้ครับ แต่มันมาอยู่ที่สภาพรถแต่ละคันสิครับ แต่ละคันวิ่งออกมาบนถนนนี่ชิ้นส่วนจะหลุดมีหลุดแหล่ เสียงดังแอ๊ดๆเอี๊ยดๆแคร้งๆๆๆ ส่วนแท็กซี่ที่สภาพดีๆ(ซึ่งไม่ได้เข้า ก. เค้า .. กลุ่มนะครับ อย่าเข้าใจเป็นอื่น ฮ่าๆๆ) ก็ไปจอดรออย่างผิดกฎจราจรสร้างความเดือดร้อนให้รถราติดขัดอยู่ด้านนอก     50 บาทที่เราจ่ายไป ส่วนหนึ่งน่าจะสะท้อนกลับมาให้ผู้โดยสารให้รูปแบบของการคัดเฟ้นหรือแม้แต่ตรวจประวัติคนขับรถให้ผู้โดยสารได้รถและพลขับที่ดี อีกอันหนึ่งคือรัฐบาลพูดนักพูดหนาว่าสนามบินเป็นประตูบานแรกของประเทศสำหรับนักท่องเที่ยว แต่นักท่องเที่ยวมาเจอแบบนี้จะลดทอนชื่อเสียงของเราลงนะครับ ผมเคยฝากบอกญาติที่รู้จักกับนักการเมืองของกระทรวงคมนาคม ญาติบอกว่า บอกพี่เค้าคงไม่เกี่ยว เพราะเค้าไม่ได้ดูสนามบิน อ้าววววว งั้นผมฝากไว้ที่พี่ AOT แทนแล้วกันครับ เนื้อหาเหมือนบ่น แต่ไม่ได้ว่าพี่นะครับ ฮ่าๆๆ

พี่ AOT ครับ ตราบใดที่ ITALIAN THAI ยังดูแลงานสนามบินอยู่และถ้ามีปัญหาด้านไฟฟ้า หากพี่ต้องการเรียกใช้แบบลัดด่วน ไม่ต้องผ่านขั้นตอนให้เสียเวลา พี่โทรหาเพื่อนผมได้เลยครับ นายคนนี้แหละครับที่โดนตามตัวตอนตีห้าให้ไปจัดการเรื่องที่มีคนไปสับเบรคเกอร์จนเป็นข่าวครึกโครมนั่นแหละครับ เห็นมันบอกสงสารวิศวกรคนนั้นเอามากๆ ผมจะPMเบอร์มือถือเค้าไปให้ครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลครับรวมทั้งทาง PM ครับคุณ ENOLA GAY
- เรื่องแท็กซี่สาธารณะ(เน้นว่ารถแท็กซี่ Publicนะครับไม่ใช่ลีมูซีน)ที่ดอนเมืองที่มีการเรียกเก็บ50บาทนั้น ไม่ได้เข้า ทอท.แม้แต่บาทเดียวครับ คนขับแท็กซี่จะเป็นคนได้รวมกับค่าโดยสารตามมิเตอร์ (ผู้โดยสารจ่ายปลายทางนะครับ)สาเหตุเนื่องจากสมัยก่อน รถแท็กซี่ไม่พอให้บริการ ทางกระทรวงคมนาคมเลยออกกฏกระทรวงจูงใจให้แท็กซี่เข้ามาวิ่งรับผู้โดยสารมากๆโดยเพิ่มค่า Surcharge ให้คนขับอีก50บาท และให้ ทอท.จัดเคาน์เตอร์และพนักงานจัดจ้างดูแลจัดระเบียบรถแท็กซี่ จัดทำตั๋วให้ผู้โดยสารและคนขับรวมถึงทำประวัติคนขับเพือความปลอดภัย(แท็กซี่ที่จะเข้ามารับต้องขึ้นทะเบียนประวัติ รถแท็กซี่ทั่วไปเข้ามารับผู้โดยสารไม่ได้ครับ) และการจัดระเบียบแท็กซี่ ทอท.เป็นคนออกเงินเองครับ ถือเป็นCost ไม่ใช่ Profit  ไม่ได้หักจาก50บาทเลยแม้แต่น้อย
-เรื่องสภาพรถแท็กซี่สาธารณะต้องเข้าใจว่า ขึ้นอยู่กับกฏกระทรวงคมนาคมว่าจะให้รถมีสภาพกี่ปี ทอท.กำหนดเองไม่ได้ เพราะเป็นรถสาธารณะที่พวกเราเรียกใช้บริการตามถนนทุกวันนี้ ถ้าจำไม่ผิดเดิมกำหนดไม่เกิน5ปี แล้วต่อมาเป็น7ปี รถก็เลยมีสภาพโทรมครับ ดังนั้นเราจึงเห็นรถแท็กซี่สาธารณะที่มีสภาพโทรมๆมาวิ่งรับผู้โดยสารที่ดอนเมือง

ขอบคุณครับสำหรับความกระจ่าง เพิ่งทราบว่าทาง ทอท. ตรวจประวัติให้แล้ว แต่แบบนี้แย่เลยนะครับ เกิดต้นทุนขึ้นเฉยเลย กลายเป็นเรื่องปิดทองหลังพระไปเลย นี่แหละครับ ความไม่รู้ทำให้เกิดความเข้าใจผิด ถ้าอย่างนั้นก็เหลือเรื่องเดียวคือเรื่องสภาพรถ พูดต่อเดี๋ยวจะเป็นการหางานเพิ่มให้ ทอท. อีก ฮ่าๆๆ อือ อือ พอจะตรวจสภาพรถให้ด้วยได้มั๊ยครับ เอาแค่ตาเห็นมองแปร๊บก็คงรู้แล้วล่ะครับว่าควรให้เข้ามามั๊ย ผมว่าจะคัดรถได้ดีกว่าการตรวจสภาพประจำปีก่อนต่อทะเบียนอีกครับ เพราะผมเคยเห็น(ไม่ชัดนะครับ)รถสภาพไม่ดีไปตรวจแล้วให้ตังค์ให้ตรวจผ่านน่ะสิครับ เป็นอู่ตรวจสภาพเอกชน ที่คิดว่าใช่เพราะสภาพรถคันนั้นเห็นแล้วเชื่อว่าไม่น่าผ่าน แล้วก็เห็นตอนรถจะออกไปมีการให้อะไรใส่มือคนตรวจแล้วคนตรวจก็ขอบคุณเค้า นี่คงเป็นสาเหตุที่รถที่เข้าไปให้บริการเป็นแบบนั้นครับ ... ขอบคุณอีกครั้งครับ

-ยอมรับว่า ทอท.อ่อนประชาสัมพันธ์เรื่องนี้
-ทอท.ไม่มีอำนาจตรวจสภาพรถแท็กซี่สาธารณะครับ เพราะอำนาจอยู่ที่กรมการขนส่งทางบก ถ้าเขาให้อำนาจอู่เอกชนตรวจสภาพรถแล้วตรวจผ่าน(ตรวจจริงหรือเปล่าก็ไม่มีทางทราบ)ก็เข้ามาวิ่งได้ครับ
-ปัญหานี้จะเกิดที่สุวรรรณภูมิในระยะสั้น1ปีด้วยครับ เพราะ ทอท.เสนอกรมการขนส่งทางบกไปแล้วว่าจะขอห้ามไม่ให้รถเกิน5ปีเข้ามาวิ่งที่สุวรรณภูมินับตั้งแต่วันเปิดใช้บริการ แต่ทางกรมการขนส่งทางบกไม่ยอมครับ ยอมผ่อนผันให้แค่ภายใน1ปีจะไม่จำกัดอายุรถแท็กซี่สาธารณะ แต่ปีที่2เป็นต้นไปจึงจะอนุญาตให้จำกัดอายุรถแท็กซี่ไม่เกิน5ปีเข้ามาวิ่งได้ แต่ผมกลัวว่าแท็กซี่เรียกร้องขอผ่อนผันออกไปอีกเรื่อยๆ

ฟังแล้วเห็นใจจริงๆครับ เวลาจะทำอะไรดีๆแล้วเจออุปสรรคกับกฎ กติกาและหลักการ โดยเฉพาะต้องไปขึ้นกับอีกหน่วยงานที่เราขอไม่ค่อยได้ ขอเป็นกำลังใจให้ครับ ต่อไปนี้เวลาจะบ่นเรื่องแท็กซี่ให้ใครฟัง ผมจะเล่าให้หมดครับ ว่า ทอท.ได้ทุ่มเทอะไรไปแล้วบ้าง พวกแท็กซี่บางกลุ่มก็เหลือเกินจริงๆ ขาดสามัญสำนึกในการให้บริการ บางครั้งถ้าผมขยันหน่อย ผมก็เข็นกระเป๋าไปส่วนผู้โดยสารขาออก แล้วรอเรียกแท็กซี่คันที่มาส่งผู้โดยสารขาออกที่มาจากข้างนอก ได้รถดีใหม่ๆทุกครั้งครับ (Altis)  ;D  ขอบคุณครับพี่ AOT

บางครั้งผมก็ทำเหมือนกัน  ไม่ทราบว่าผิดระเบียบสนามบินไหมครับ

ดอนเมืองวันท้ายๆ