เว็บบอร์ดสนทนาภาษาปืน

http://www.pantip.com/cafe/ratchada/topic/V6061489/V6061489.html#95

 :) อ่านแล้วสนุกดี เสียเวลาไปชั่วโมงกว่า ขอบคุณ คุณ.อั๊น

 :) สรุปว่า
- ฝ่ายหนึ่งเห็นว่าควรสนับสนุนให้ใช้ NGV ทั้งๆที่ยังไม่พร้อม พร้อมทั้งเสนอให้ลอยตัวราคา LPG โดยอ้างว่าราคาตลาดโลกไปไกลกว่าเท่าตัวของราคาขายในประเทศ และถ้าหากคนในประเทศใช้กันเยอะๆอาจเกิดภาวะขาดแคลน โดยเอาเรื่องธุรกิจเป็นหลัก

- อีกฝ่ายเห็นคัดค้านเพราะก๊าซผลิตในประเทศ ทำไมต้องไปอิงราคาตลาดโลก และยังอีกนานกว่าจะถึงภาวะขาดคคลน LPG ซึงไม่ควรเอาข้ออ้างนี้มาหวังเพื่อค้ากำไร ควรยึดหลักการบริหารรัฐกิจ

ทำไมไม่เอาแก๊สขี้หมูเติมรถครับ ....

วันก่อนดูข่าวมีหมู่บ้านหนึ่งมีปัญหากับขึ้หมู จึงรวมกันทำกาซชีวภาพใช้ ส่งตามท่อไปทุกบ้าน ..... แก๊สแบบนี้เอามาเติมรถได้หรือเปล่า ;D ;D

ก็ทำได้ครับแต่มันยุ่งยากแถมเหม็นด้วย   แค่นำมาใช้ในครัวก็สาหัสแล้วครับเพราะมันมีกาก   ต้องจัดการดีพอสมควร

ผมใช้ LPG แต่ไม่รู้สึกว่าเดือดร้อนเท่าไร นานๆ จะขึ้นสักที

ส่วนตัวรู้สึก ลึก ลึก.พอมองเห็นในเท็จจริงบางอย่าง แบบน้ำท่วมปาก เชิงบังคับให้ผู้ที่เกี่ยวข้อง
ในเรื่องนี้ มาพูด ตรงไป ตรงมา ไม่ได้ . แล้วหวังจะเอาเรื่องราคา มาเป็นทางเลือกหลัก

จึงเอาแต่สนับสนุน ให้ใช้ แต่ CNG( NGV). เพราะตลาด LPG มีภาคครัวเรือนเป็นตลาดใหญ่อยู่แล้ว
CNG  ยังไม่มีตลาดใด จะเป็นหลักให้ ภาครัฐ จึงหวังจะวางตลาดลงกับผู้ใช้รถยนต์ เป็นทางเลือกหลัก

ผมเลือกใช้  LPG มาได้ ๒ ปี แล้ว กับรถยนต์ ขนาด ๔,๐๐๐ cc เพราะจุมากกว่า ปั้มบริการมากกว่า และทั่วถึง
ผมไม่เกรงแก๊สรั่ว แต่เกรง แรงดัน ขนาด ๓,๐๐๐ ปอนด์/ตารางฟุต ของ CNG .. และพอใจที่จะใช้ต่อไป

ถ้าจะขึ้นราคา มันไม่ง่ายนักหรอกครับที่จะพุ่งจนเดือดร้อน..มันไม่ผูกกับราคาน้ำมัน..
เพราะราคาแก๊ส LPG มันผูกอยู่กับภาคครัวเรือน ..
มีแหล่งที่มาหลักจาก ยานาดา ในอ่าวเมาะตะมะ.ฯ 
ไม่ใช่นั่งเรือมาจากตะวันออกกลาง .. แล้วกำหนดราคาที่สิงคโปร์. :OO

ราคาขึ้นลง มันก็จะกลับเข้าตลาดการแข่งขัน ระหว่างผู้ค้า .. ที่มีผู้บริโภค จำนวนมหาศาลรออยู่ ..
และไม่ต้องไปเกรงว่าผู้ค้ามันจะฮั้วราคา .. เพราะมันมันผิด รัฐธรรมนูญ . 
และอยู่ที่ภาครัฐ จะฉลาดและเห็นแก่ประชาชน ตามที่เคยหาเสียงไว้หรือไม่.

แต่ตอนนี้ มันยังเป็นวาระ ของ รมต. พลังงาน ที่ไม่ได้มาจากประชาชน. ไม่ได้รู้สึกร้อนหนาว เท่าใดนัก
กับเสียง คัดค้านโต้แย้ง หรอกครับ.  เขาอาจยังเป็นเบอร์หนึ่ง. ที่ นายก ยังหาคนมาแทนไม่ได้.
กรรมของประทศ  ทนอยู่อีกไม่นานนัก.. หรอกครับ.  :)

 

รถเเท็กซี่ทุกคันที่จดทะเบียนใหม่ถูกบังคับให้ใช้เเก๊ส NGV เป็นเชื้อเพลิงห้ามใช้ LPG เด็ดขาดไม่งั้นจะไม่จดทะเบียนให้     คอยดูว่าอีกหน่อยเมื่อเเท็กซี่ถูกบังคับมาใช้ทั้งหมดเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนกะถนนในบริเวณปั๊มNGVจะเป็นอัมพาตเพราะเเท็กซี่รอเข้าเติมเเก๊ส    ปั้มมีน้อยบางทีเเก๊สหมดต้องวนหาปั๊มอื่นเเค่รอเติมต่อคันก็นานโขเเล้ว   ตอนนี้ช่วงเวลาเปลี่ยนกะก็รอติดหน้าปั๊มพอประมาณเเล้ว   อีกหน่อยเข้าเต็มระบบจะเป็นยังไงรอดูกันบางทีผมอาจจะคาดการผิดก็ได้ถ้าปั๊มมีจำนวนมากขึ้นครับ

ความเห็นผม.. ต่อไป เมื่อคนหันมาใช้ CNG มากขึ้น. มัน ก็ต้องอ้างเหตุหันมาขึ้นราคา
หรือปัดความรับผิดชอบ .. โดยปล่อยให้ลอยตัว. ผลักภาระให้ประชาชน..
ก็เพื่อหาเม็ดเงิน.. สุดแต่ว่ามันจะอ้างเอาเงินไปเพื่อวัตถุประสงค์ใด.
แม้ตอนนี้ จะยังไม่เห็นเพราะยังไม่เกิด..  แต่มันเป็นช่องทางเดิน ที่จะต้องเป็นไป.  ::002::

เรื่องราคา ก๊าซ  . ผมอาจไม่มีความรู้ความเข้าใจ นัก . แต่
อยากบอกว่า คนที่เกี่ยวข้อง มันเลว .. เรื่องนี้ ทำไมมันไม่เอาแบบอย่าง ทำเพื่อบ้านเมืองบ้าง
อย่างมาเลเซีย. อย่างเมกา.. คนชาติอื่นเป็นอย่างไรช่าง 
ขอให้คนในชาติของเขาอิ่มท้อง.ต้องไม่เดือดร้อน.

ราคาก๊าซ บ้านเราได้มาในราคาถูก.. แต่มันมาประกาศปาว ปาว ว่า ราคาขายในประเทศ
คิดเทียบกับราคาในต่างประเทศ แล้วถูกกว่า.. เจตนาพูดเพื่อให้เห็นว่าราคาต่ำกว่าตลาดโลก
เพื่อปรับราคาขึ้นไปอีก.. สร้างกำไรมหาศาลให้กับ ปตท.
ที่ต้องปันกำไร ๓๐ % ให้กับพวกนายทุน นักการเมือง

ถ้ามันคิดกระทำเพื่อประโยชน์ของประเทศชาติ ทำไม ไม่รอรัฐบาลใหม่ ที่มาจากประชาชน
เป็นผู้ตัดสินใจ

มันเจตนากระทำเสียก่อนที่จะมีรัฐบาลที่มาจากการเลือกตั้ง . อาศัยช่วง ๒-๓ เดือนสร้างโอกาส
ฟันกำไรเพิ่มอย่างมหาศาล  เพราะมันรู้ว่า ปัญหานี้ อย่างไรเสีย รัฐบาลใหม่
จะต้องมารับผิดชอบ ต้องมาแก้ไข..

น้ำมัน มันก็ยังปล่อยให้ขึ้นราคา. ทะลุ ๓๓ บาทไปแล้ว.
ทำได้แค่นี้ ปล่อยไว้ประเทศชาติ เรือหาย. .. แน่.  ??? 

ถูกต้องครับพี่น้อง ปตท นี่แหละตัวแสบ  ::009:: ราคาส่งออกก๊าส LPG ตันละ USD 700
ราคาในประเทศตันละ USD 350 มันย่อมอยากส่งออกไปขายเพื่อทำกำไรให้นายทุน นักการเมือง  ::008::
ล่าสุดศาลปกครองเพิ่งรับฟ้องคดี ปตท ในเรื่องการแปรรูป  ผมคนไทยอยากให้ศาลมีคำสั่งให้ ปตท
กลับมาเป็นรัฐวิสาหกิจเหมือนเดิมมากๆ จะได้เลิกอ้างว่าค่าการตลาดติดลบแต่มีเงินจ่ายโบนัสพนักงานทุกปี  :<<

              มันเริ่มต้นแปรรูปมาสามสี่รัฐบาลแล้ว ไม่เห็นมีใครค้านเลย ก๊าซในอ่าวไทยอิงราคาสิงค์โปเกี่ยวอะไรกับคนไทยที่ต้องใช้ก๊าซราคาแพง ยิ่งรถยนต์ใช้ก๊าซได้แทนที่ประชาชนจะลดค่าใช้จ่ายได้  กับขึ้นราคาก๊าซซะนี่ นี่ประกาศขึ้นอีก แล้วภาครัฐทำไมไม่เข้าแทรกแซงราคา ขอให้ศาลตัดสินยกเลิกบริษัทมหาชนกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจเพื่อประชาชนเช่นเดิม เห็นพนักงาน ปตท.ทำงานบ้างไม่ทำบ้าง ทำงานหนึ่งปี เหมือนได้รับเงินค่าเหนื่อยถึงสองปี อะไรกันเนี่ย  งงครับยังมีคนอภิสิทธิ์เช่นนี้อยู่อีกในประเทศไทยเราหรือนี่ ::009:: ::009:: ::009:: ::009::

เมื่อวานตอนค่ำLPGขึ้นเป็น10.60บ.แล้วอ่ะค่ะ ไหนบอกว่าขึ้นวันที่1 งงค่ะ :-\

ปตท.ป่าเตียนเพราะท่าน

 ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::002:: ::005:: ::005:: ::005:: ::005::

ศาลปกครองไม่ได้เพิ่งรับคดี ปตท. แปรรูปนะครับ .. แต่ศาลปกครองได้รับพิิจารณาคดีในส่วนที่ขอให้คำสั่งแต่งตั้งกรรมการแปรรูปเป็นโมฆะ เพราะขาดคุณสมบัติ

สอบกันมาเป็นปีแล้ว เห็นว่าจะอ่านคำพิพากษาเร็ว ๆ นี้

ความเห็นส่วนตัว .... ถ้า ... คำสั่งแต่งตั้งกรรมการไม่ชอบ และให้กิจกรรมหลังจากนั้นเป็นโมฆะทั้งหมด ... ผมว่าเศรษฐกิจจะแย่กว่าการที่เรามีปฏิวัติอีกครับ .... ถ้า ... คำสั่งไม่ชอบ แต่อะไรที่แล้วไปแล้วก็แล้วไป ก็คงเป็นอีกเรื่อง  ::014::

คนส่วนมากคิดว่าผลกำไรของ ปตท. ตกอยู่กับนักการเมือง ผมมักจะออกมาแก้แทนเสมอว่า เกิน ๕๐% คือกระทรวงการคลัง นอกจากนี้ยังมี กบข. สปส. กองทุนวายุภักษ์ ซึ่งรวม ๆ ก็น่าจะประมาณ ๖-๗๐% ส่วนที่เหลือก็ต้องเรียกว่ารายย่อย ไม่ว่าจะพนักงาน ปตท. คนที่จองหุ้นได้ (ตอนนั้นเป็นการพิสูจน์ว่าใครเส้นใหญ่จริง เพราะเปิดจองปุ๊บ ยังไม่ทันยื่นใบจอง ก็หมดแล้ว) และบรรดากองทุนต่างชาติ ที่นำเงินมาลงทุนในต่างประเทศครับ (อ้างอิง www.set.or.th , www.settrade.com)

คุณจะคิดอย่างไร ถ้าประกันสังคมบอกว่า เงินที่เก็บมนุษย์เงินเดือนอย่างเราไปทุกเดือน เกิดขาดทุนขึ้นมา ไม่สามารถจ่ายค่าชดเชยได้อย่างเดิม .... เพราะ ปตท. ต้องกลับไปเป็นรัฐวิสาหกิจ ไม่มีปันผลมาให้กับผู้ถือหุ้นแล้ว ....

ผมจำได้ว่ายังมีอีกคดีในศาลปกครอง ที่ฟ้อง ปตท. ตรง ๆ ในเรื่องการคิดราคาน้ำมัน เห็นว่าให้เปิดเผยต้นทุนที่แท้จริง ... ไม่แน่ใจว่าศาลรับเข้าพิจารณาหรือยัง

ถ้ารับ แสดงว่า ปตท. เป็นหน่วยงานของรัฐ ที่ประชาชนสามารถฟ้องศาลปกครองได้ (ศาลปกครองพิจารณาคดีทางปกครองระหว่างหน่วยงานของรัฐด้วยกัน หรือระหว่างหน่วยงานของรัฐกับประชาชน ไม่รับกรณีเอกชนกับเอกชน) .... น่าคิดนะครับ สำหรับคนที่ต้องการให้ ปตท. กลับมาเป็นของรัฐ .... เพราะคิดว่ามันเป็นของเอกชน .... (กระทรวงการคลังถือหุ้นใหญ่ มองอย่างไรก็เป็นของหลวง แต่บริหารแบบเอกชน มีบอร์ด มีกรรมการผู้จัดการ ที่ไม่ต้องขอตำแหน่งกับ  กพ. ก่อน ..... กพ. นี่เก่งมาก ในหน่วยงานของรัฐด้วยกัน ใครอยากจ้างใครมาทำงาน ถ้า กพ. ไม่ยอม ก็อด  ::003:: )

โดยสรุป ผมมองว่าน้ำมันแพงเป็นเรื่องธรรมชาติ การลอยตัว LPG ผมเห็นตั้งท่ามานานแล้ว แต่ยุคทักษิณ ผมก็ฟันธงว่าไม่มีแน่ เพราะต้องเอาใจประชาชน รัฐบาลจากการยึดอำนาจก็ดีไปอย่าง ไม่ต้องฟังเสียงใคร .... ท้ายที่สุดของทุกอย่าง คนรับเคราะห์คือประชาชน เพราะต้องรับค่าใช้จ่ายทุกอย่างเอาเอง  ::004::

อ้อ... ค่าการตลาดน่ะ มันคือกำไรของปั๊มครับ ไม่ใช่ของ ปตท. ... ปตท. ส่งกาซผ่านท่อ ก็คิดค่าผ่านท่อ ปตท.ส่งน้ำมัน ก็ได้ค่าส่ง ปตท.ส่งกาซในโรงแยกกาซ ก็ได้ค่ากาซ (ไม่นับกำไรจากโรงงานพลาสติกในเครือ) .... ผมจำได้ว่า ปตท. เคยทำปั๊มเองอยู่ ๒-๓ ที่ แต่ก็ขายให้คู่ค้าหมด เหลือแต่ปั๊มที่สำนักงานใหญ่ที่เดียวครับ

ตอนซื้อ Jet มา ผมก็ยังง๊งงงว่าจะเอามาทำอะไร จะกันท่าเจ้าอื่น หรือจะทำปั๊ม NGV ก็ไม่อาจทราบได้ครับ

               กรรมก็ยังตกกับประชาชนเต็มขั้น  ผมก็เป็นประชาชนเต็มขั้น ::004:: ::004:: ::004:: ::004::

LPG  ยังพอรับได้..เพราะใช้มานาน
NGV..   8.50   รอดูว่าจะตรึงราคาได้นานเท่าใด..
พอให้แท็กซี่.ใช้กันมาก..ก็ปล่อยให้ ลอยตัว....
ให้นักธุรกิจถือหุนมากๆก็แบบนี้แหละ..ปตท. ::010::

:~) :~) :~)

ด้วยความเคารพ ลองดูตามลิงค์นี้ครับ
http://www.set.or.th/set/companyinfo.do?type=holder&symbol=PTT&language=th&country=TH

ใครจะมีกี่หุ้นผมไม่ทราบ แต่ บ. จำกัด คนมีหุ้นมาก จะเสียงดังกว่าคนมีหุ้นน้อยครับ ดูคนที่มีเกิน ๕๐% ครับ ... ซึ่งดูชื่อแล้วคงไม่ใช่นักธุรกิจครับ

ขอเห็นต่างหน่อยครับ.....

ถูกต้องครับที่ว่าถือโดยกระทรวงการคลังเกิน 50% ....

แต่อย่าลืมนะครับว่าในรายย่อย เกือบ 20% รู้ได้อย่างไรครับว่าไม่ได้ถือโดยผู้มีอำนาจในรัฐบาล...

สมัยนี้ถือในรูปกองทุน ไขว้กัน ไปมา ดูยาก.... แล้ววงเงินที่เราพูดกันนี่มันหลัก แสนล้าน นะครับ...

การตัดสินใจในการดำเนินธุรกิจ ย่อมต้องเป็นประโยชน์สูงสุดของ ผู้ถือหุ้นแน่นอนอยู่แล้วครับ... จะเป็นประโยชน์สูงสุดของประชาชนหรือไม่ ผมว่าไม่แน่นะครับ

ด้วยความเคารพครับ....

เคยได้ยินอาจารย์ขี้โมโหท่านนึง  คุยเบาๆหลังไมค์กับคุณสัญญาว่า  PTT อยากเอา LPG ไปขายต่างประเทศ  ตอนนั้นยังไม่เห็นตัวเลขขายส่งออก ก็เลยเฉยๆ  แต่ตอนนี้เห็นแล้ว บวกกับประสิทธิภาพการทำกำไรต่อปีของ PTT แล้ว  ชัวส์ป้าบ  :~)

ก็ไม่รู้ว่าเป็นเพราะเราเร่งพัฒนาประเทศกันเกินไปรึเปล่า  รัฐบาลเราถึงหิวเงินกันขนาดต้องเอาคืนด้วยกลไกผ่านPTTแบบนี้   ::012::  เร่งพัฒนากันเต็มสูบยังไง  ก็อย่าลืมทำเขื่อนที่อ่าวไทยด้วยนะครับพี่น้อง  ::014::

ปัญหาที่รอการแก้ไข จากรัฐบาลใหม่...
อยากรู้จัง พรรคไหนเอามาเป็นประเด็นหาเสียงบ้าง

ยินดีที่เห็นต่างครับ .... ในตลาดหุ้นมีคำว่า "ฝรั่งหัวดำ" ซึ่งหมายถึงคนไทยธรรมดานี่ล่ะ แต่ไปจ้างกองทุนต่างประเทศมาเล่นหุ้นในประเทศ ซึ่งจะเป็นลักษณะเก็งกำไร ... ส่วนฝรั่งแท้ ๆ มักลงทุนในหุ้นที่มีความมั่นคงสูง เพื่อหวังกินในระยะยาวครับ

ดังนั้น ผมคงไม่สามารถไปรับประกันใครได้ว่า ใครถือหุ้นเท่าไร มีผลหรือไม่มีผลอย่างไร .... แต่ที่ผมบอกว่าเจ้าของคือ "รัฐบาลไทย" โดยกระทรวงการคลัง เพราะคนนี้คือคนที่กำหนดนโยบายของบริษัทครับ (กำหนดโดยเลือกบอร์ด ให้ไปจ้างกรรมการผู้จัดการ บริหารบริษัทอีกที) ....

ผมมองว่าการที่บริษัทเป็นบริษัทจำกัด จดทะเบียนในตลาดหุ้น จะต้องมีนโยบายชัดเจน ในเรื่องการดำเนินงาน และการจ่ายปันผล ... แน่นอนว่าบริษัทย่อมคิดถึงผู้ถือหุ้นเป็นสำคัญ ... แต่อย่าลืมว่าในการประชุมผู้ถือหุ้นในแต่ละปี คนที่มีเสียงใหญ่ที่สุด ที่จะชี้ทิศทางของบริษัทนั้นคือใคร ....

ผมเคยได้ยินว่า พนักงานรัฐวิสาหกิจเช่น การไฟฟ้า เขาจะมีโบนัสทุกปี .... เพราะเขาบวกค่าโบนัส ลงไปในต้นทุนของการดำเนินงานแล้ว แล้วมาเฉลี่ยเป็นค่า FT เก็บเงินจากเรา ๆ .... สมมติบางปี รัฐบาลบอกให้ส่งเงินเข้าหลวงมากน่อย เพื่อไปโปะงบประมาณ .... ท่านว่ารัฐวิสาหกิจเหล่านี้จะทำอย่างไร

ผิดกับบริษัทจำกัดที่ระบุแน่นอนว่า จะนำเงินกำไร จ่ายเป็นปันผลจำนวนกี่ % และปีนี้จะจ่ายเท่าไร ก็ต้องผ่านมติที่ประชุมผู้ถือหุ้นด้วย สมมติ ผู้ถือหุ้นใหญ่คิดว่าน้อยไป ต้องการมากขึ้นอีก ทางบริษัทก็ยังต้องฟังเสียงคัดค้านของผู้ถือหุ้นส่วนน้อยอีก (ที่อาจจะกลัวบริษัทเจ๊งไปก่อน เพราะเอาเงินสะสมมาจ่ายปันผล) ... ผมเห็นมีสักสองปีก่อน ที่รัฐบาลของ"นักเรียนทุนตำรวจ จบแล้วออกมาตั้งบริษัท" กำลังร้อนรนหาเงินมาโปะงบกลางปี จะไถจากเหล้า-เบียร์ก็ไม่ได้ เพราะให้เขาจ่ายล่วงหน้ามาก่อนแล้ว ก็เลยไปสั่ง ปตท. ครับ ... บริษัทก็ดีใจหาย ประเมินกำไรทั้งปี แล้วประกาศ "จ่ายเงินปันผลกลางปี" ของ ปตท.และบริษัทในเครือ ... นับเป็นคุณูปการของรัฐบาลดังกล่าว เพราะแต่ไหนแต่ไรมา ปตท. และบริษัทในเครือ จ่ายปีละหนเดียว .... (ในส่วนนี้ผมมองเป็นประสิทธิภาพในการดำเนินการของบริษัท ที่มีความยืดหยุ่นต่อการเปลี่ยนแปลงครับ แสดงว่าลงบัญชีดี ระบบบัญชีดี ไม่ใช่สั่งแล้วบอกทำไม่ได้ ต้องรอปรับระบบก่อน) ....

ผมไม่ได้คิดว่าการที่ ปตท. เป็นบริษัทจำกัดแล้วจะโปร่งใสมากขึ้น เพราะความโปร่งใส ก็สามารถแสดงให้เกิดขึ้นได้ โดยไม่ต้องมีกฏหมายบังคับ แต่ผมจำได้ว่าตอนช่วงน้ำมันแพงนี่เอง ที่มีการแสดงรายละเอียดค่า FT ให้ประชาชนเห็น (ทั้ง ๆ ที่จ่ายค่าไฟกันมาแล้วทั้งชีวิต) แล้วก็มีการปรับสูตร "เปลี่ยนค่าไฟฐานใหม่" เพื่อให้ค่า FT ดูน้อยลง (หลอกประชาชนไปวัน ๆ สไตล์นักการเมือง+ข้าราชการ)

มาดูหุ้น ปตท. ราคาพาร์ (มูลค่าจดทะเบียน) หุ้นละ ๑๐ บาท ตอนเข้าตลาด ดูเหมือนราคา IPO (ราคาประเมินมูลค่า ตอนเ้ข้าตลาด) ดูเหมือนจะ ๓๔ บาท (จำไม่ได้ แต่ ๓๐ กว่าบาท) ... ราคานี้ยืนอยู่หลายปี จนกระทั่งมีนักลงทุนเริ่มสนใจ อาจเป็นเพราะเห็นรูปแบบการดำเนินการที่เปลี่ยนจากรัฐวิสาหกิจ ไปเป็นบริษัทเอกชน ที่เน้นธรรมาภิบาล และเริ่มมีกำไรต่อเนื่อง ... ทำให้สนใจเข้ามาซื้อลงทุน ในตลาดรอง (ตลาดหลักทรัพย์) ... ทำให้ราคาซื้อขายสูงขึ้นเรื่อย ๆ ตามลำดับ ... จนปัจจุบัน ๓๐๐ กว่าบาทแล้ว ... ราคานี้ไม่ได้สะท้อนมูลค่าที่แท้จริงของบริษัท ราคานี้เป็นราคาที่สะท้อนความต้องการหุ้นของนักลงทุนครับ (แพงขนาดนี้ ยังมีคนยอมจ่าย) .... เปรียบเหมือนมีคนเอา SIG P210 มาวางให้ท่าน บอกราคา ๒ แสน ท่านอาจจะมองว่า ยังแพงอยู่ ราคานี้ ซื้อ CZ ได้ ๓ กระบอก เอามาให้ช่างแต่งเนียน ๆ เงินยังเหลือ พอดีผมเดินผ่านมา เห็นราคานี้ท่านลังเล ผมเลยคว้าหมับ จ่ายเงินแล้วเดินจากไป ... อยู่ ๆ ท่านก็คิดได้ ว่า SIG หนาว๊อย ไม่ใช่ CZ ... รีบเดินตามผมไปขอซื้อคืน บอกให้ค่าเดินอีก ๑ หมื่น ให้ขายท่าน ผมบอกไม่ได้แล้ว ค่าเดินผมแพง ขอเป็น ๕ หมื่นละกัน ท่านก็จ่าย .... เป็นต้น  ::005:: ::005::

และถ้าทุกคนดูข่าว จะพบว่าบริษัทนี้ เป็นผู้ชี้นำราคาน้ำมันในประเทศอย่างแท้จริง (ตามคำสั่งของรัฐบาล) คือขึ้นช้า ลงเร็ว ... อย่าถามผมว่าทำไมราคาหน้าโรงกลั่นในไทย จึงไปอ้างอิงราคาหน้าโรงกลั่นในสิงคโปร์ ... เพราะผมไม่ทราบ .... แต่ผมมองว่า ถ้าเป็นการขายข้าว ถ้าโรงสีใกล้บ้านเรา ไม่ตั้งราคารับซื้อใกล้เคียงราคาที่ท่าข้าวใกล้เคียง ท่าน ๆ คงเอาข้าวไปขายที่ท่าข้าว ดีกว่าขายโรงสีใกล้บ้าน ....

การชี้นำราคาของ ปตท. มีผลกระทบหนัก ๆ ก็อยู่ที่ผู้ค้าปลายทาง คือปั๊มน้ำมัน ท่านสังเกตไหมว่า เมื่อน้ำมันราคาแพง ทำไมปั๊มหลายแห่งจึงต้องปิดตัวลง .... ทั้งนี้เพราะไม่สามารถขายเกินราคาที่ ปตท. ชี้นำได้ .... ท่านจะเห็นว่า ปั๊ม Q8 (คูเวต) ก็ขายกิจการหนีประเทศไทยไปแล้ว ล่าสุดก็มี Jet (conoco - อเมริกา) ก็เพิ่งเปิดก้น หนีจากประเทศไทยเช่นกัน ....

ดังนั้นผมจึงเห็นว่า ปตท. เป็นเอกชน ที่ถูกกำหนดนโยบายโดยรัฐบาลครับ

ผมอ่านบทวิเคราะห์หุ้นของ PTT  (http://www.settrade.com/brokerpage/IPO/Research/upload/2000000096407/3.1%20071203_ptt_t.pdf)แล้ว ยังหวาด ๆ ว่า ผลจะไม่เป็นอย่างที่วิเคราะห์ ... จำได้ว่าช่วงนั้น การเข้าสู่ความเป็นบริษัทของ ปตท. นั้นดูลื่นไหล เพราะบริษัทได้เตรียมการเนื่องนี้มาแล้ว แต่ส่วนของรัฐบาล "ใคร ๆ ก็พูดได้ .. คนทำจริงอยู่ที่พรรคนี้" ไม่สามารถออก พรบ. ต่าง ๆ ได้ครบถ้วน (ในเรื่องของสิทธิ์ต่าง ๆ) และรีบดัน ปตท. เข้าสู่ตลาด เพื่อแสดงถึงวิสัยทัศน์ Globalization และเป็นการเพิ่มขนาดตลาดหุ้นไทย (เพื่อให้นักลงทุนต่างชาติเอาเงินเข้ามาลงทุน - เกื้อหนุนเศรษฐกิจ) และเมื่อเข้าไปแล้ว ผมก็ไม่เห็นพรรค "ขวัญใจแท็กซี่" ได้ดำเนินการเก็บงานให้เรียบร้อยแต่อย่างใด (เหมือนเรื่องหวยบนดิน ถึงจะรีบมีก่อน แต่ก็ควรเร่งออกกฏหมายมารองรับเสียตั้งแต่ยังมีโอกาส)

ปล. ขออภัยที่ตอบยาว เพราะผมรู้สึกขัดใจเล็ก ๆ เวลาคนมองว่า ปตท. เป็นของนักการเมือง ..... มันเป็นของผ๊ม ประมาณ 10 ยกกำลัง ลบเจ็ดเปอร์เซ็น  ::007:: ::007::

ผมเห็นทุกพรรคมีนโยบาย ลด/เลิก การเก็บเงินเข้ากองทุนน้ำมันครับ (เลิกเลยก็ดี ผมจะได้ใช้น้ำมันเบนซินในราคาที่เหมาะสมเสียที)

ส่วนที่จะยกเลิกกฏหมายขายชาติ ๑๑ ฉบับ และเอาอดีตรัฐวิสาหกิจกลับคืนมา (อย่าลืม รสพ. ด้วยน๊า) ผมเห็นมีพรรคเบอร์ ๑๕ แน่ ๆ พรรคหนึ่งครับ (เพราะมีแผ่นพับอยู่ใกล้ตัว) พรรคอื่นต้องตรวจสอบกันต่อไป

            สมมุตินะครับถ้าไม่มี ปตท.ที่เป็นของคนไทย(จะเป็นของ ท่านอภิมหารวยของเมืองไทย 20 ตระกูลส่วนหนึ่งก็ช่างเถอะ) ก็ต้องมีบริษัทอื่น ๆ ของต่างประเทศที่เป็น internation มาดำเนินธุรกิจนี้อยู่ดี(เงินกำไรก็จะกลับประเทศแม่ไงครับ)  ตัวอย่างง่าย ๆ โลตัสที่ต่อต้านกันในต่างจังหวัดไงครับ  (ระบบการค้าเสรีของประชาคมโลกไงครับ) ได้โปรดเถอะครับทำอะไรกันก็ได้ แต่ขอให้ ปตท. คงอยู่และมีเงินทุนสู้กลับ บริษัทต่างด้าวด้วยเถอะครับ ทราบมาว่า ปตท.มีพนักงานประมาณ 3500 คน โบนัสเยอะก็คงไม่เท่าไหร่ เทียบกับรายได้ส่งให้ประเทศ เอหรือส่งให้ใครเอาไปใช้หว่า โทษทีครับลืมไป รัฐบาลเป็นผู้บริหารงบประมาณ
                                             ปล.ผมไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับ ปตท.ทุกทางครับ
                                             ข้อความข้างบนเป็นความเห็นส่วนตัวครับด้วยความเคารพ
                                                            araki           

             ก็อยากให้คนไทยใช้ของไทยราคาไม่แพง แก๊สของไทยขายคนไทยราคาลอยตัวค่อนข้างแพง คนไทยเป็นไงหรือครับถึงได้ใช้ของตัวเองแพงๆ ::005:: ::005:: ::005:: ::005::

        ;D สมัยนี้การค้าเสรีครับ(ใครใหญ่กว่าก็ควบคุมกลไกตลาดได้)ผมคนไทยก็จริง แต่ถ้าใครขายถูกคุณภาพดีผมก็ซื้อ ด้วยความเคารพครับ  น้ำมันในไทยใครขายถูกบ้าง  ::004::

 :) ของแพงถ้าเป็นไปตามกลไกของราคาตลาดทุกคนยินดี แต่ถ้าของแพงเพราะมีคนพยายามบิดเบือนข้อเท็จจริง เพื่อหาผลประโยชน์รับไม่ไหวครับ ส่วนหนึ่งต้องมีหลักการบริหารรัฐกิจ คือ เห็นแก่ประเทศชาติเป็นสำคัญ ทุกวันนี้เราโดนต่างชาติเอาเปรียบมากพออยู่แล้ว นี่ยังมาโดนคนไทยกันเองเชือดเนื้อ ดื่มเลือด กันอีก

   

เมื่อวานอ่านไทยรัฐ (คอลัมน์หมายเหตุประเทศไทย http://www.thairath.co.th/news.php?section=society03&content=70329) เพิ่งทราบว่า "ราคา NGV" มีการตกลงว่าจะตรึงราคาให้ต่ำกว่าราคาน้ำมันดีเซลครึ่งหนึ่ง ...

มุมมองคอลัมนิสต์คือ ถ้า NGV ติดตลาดเมื่อไร ราคาขึ้นอีกแน่ ....

มุมมองของผมคือ ..... ไม่เห็น ปตท. จะหิวเงินเท่าไรเลย ..... แต่อนาคตคงขึ้นแน่ เพราะเห็นเหมือนกับทุก ๆ ท่านว่ามันยังมีต้นทุนแฝงที่ยังไม่เปิดเผยอีก ...

;D

เมื่อคืนนี้ มีใครได้ดูรายการกรองสถานการณ์ช่อง11บ้างครับ
นายปิยสวัสดิ์มาออกรายการ ;D ;D

แล้วสรุปว่า ณ.เวลานี้ควรติดอะไรดีครับ ?

NGV หรือ LPG ......

http://www.manager.co.th/StockMarket/ViewNews.aspx?NewsID=9500000143532

รถต่ำกว่า2000ซีซี.ใช้LPGไม่น่าเดือดร้อนหรอกครับ     ผมให้ถึงลิตรละ15บาทก็ไม่น่าเดือดร้อน     ผมใช้3400ซีซี.ก็ถือว่าพอรับได้มันหนีไม่ออก    ต้องปรับตัวหรือจะขายรถทิ้งถูกๆ

ทุกวันนี้ผมมีความสุขมากๆกับรถใช้แก๊ส. LPG. ::002::

            เห็นหน้าแล้วมีเรื่องขึ้นราคา  ทำเป็นอย่างเดียว เบื่อ ::006:: ::006:: ::006:: ::006::

ผมเห็นออกทีวีแล้วผมรีปเปลี่ยนช่องเลย ยี้

ผมชอบตอนท้ายรายการ พิธีกรถามว่า ในเมื่อถ้ามีการใช้ก๊าซในรถยนต์มากเกินไป อนาคตก๊าซจะไม่พอใช้
ทำให้ต้องนำเข้าในราคาแพง แล้วทำไมต้องส่งออกด้วยครับ ทำไมไม่เก็บไว้ให้คนไทยใช้เองครับ
ท่านรมต.อึ้งไป5วินาที ก่อนตอบว่า เอ่อ....ส่วนที่เราส่งออก คือส่วนที่มันเหลือครับ.....;D ;D
แป่ว.......งงเลย ;D

 :D นี่แหละครับเป็นอีกคำตอบหนึ่งที่พยายามเลี่ยง แต่บ้านผมเค้าเรียก "สะตอเบอรี่" ครับ

บ้านผมเรียก "ขุนดัน"ครับ

แปลง่ายๆคือแหลไปเรื่อย

 ::002:: ::002:: ::002:: ::002::

      โดย
อ.วีระชัย ถาวรทนต์ weerachais@yahoo.com
สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง

มีคำถามมากมายในกรณีที่พรรคประชาธิปัตย์มีนโยบายที่จะลดราคาก๊าซหุงต้มว่ามีความเป็นไปได้มากน้อยแค่ไหน หรือเป็นเพียงนโยบายในการหาเสียงแบบประชานิยมเลียนแบบพรรคไทยรักไทย

ก่อนอื่นต้องขออนุญาตย้อนไปในสมัยที่ยังทำงานในฐานะอนุกรรมาธิการพลังงาน สภาผู้แทนราษฎร ได้เคยให้ความเห็นต่อผู้แทนของกระทรวงพลังงานมาโดยตลอดว่า ผู้ส่งออกก๊าซหุงต้มตามมาตรา 7 นั้นมีกำไรเกินควร โดยสูงมากเกือบกิโลกรัมละ 8 บาท ในขณะที่เมื่อขายในประเทศมีค่าการตลาดเพียง 3.25 บาทต่อกิโลกรัม คิดเป็นเงินกำไรส่วนเกินปีละเกือบ 10,000 ล้านบาท

ทำไมไม่เก็บภาษีส่งออกหรือหาวิธีการอื่นๆ ที่จะนำกำไรส่วนเกินเหล่านั้นซึ่งไม่ต้องเสียภาษีมาช่วยเหลือประชาชนผู้ใช้ในประเทศให้ได้ใช้ก๊าซหุงต้มในราคาที่ถูกลง แต่กลับไม่มีคำตอบใดๆจากกระทรวงพลังงานเลย ในวันที่ 3 มิถุนายน 2549

ผมก็ได้เรียกร้องเรื่องนี้ผ่านรายการวิทยุอีกครั้งในคลื่น 90.5 โดยผมคิดว่าคนไทยน่าจะได้รับทราบความจริงกันบ้าง ดังนั้น จึงเป็นที่มาของบทความฉบับนี้ที่จะบอกกล่าวให้ประชาชนได้เข้าใจอย่างแท้จริง

ก๊าซหุงต้ม (LPG) มาจาก 2 ทาง กล่าวคือ เป็นผลพลอยได้ (by product) ที่ได้จากการกลั่นน้ำมันในสัดส่วนประมาณ 40% ส่วนที่เหลือประมาณ 60% ซึ่งเป็นส่วนหลักนั้นได้จากผลพลอยได้ (by product) ที่เหลือมาจากการแยกก๊าซธรรมชาตินั่นเอง

โดยหลักการของการกำหนดราคาก๊าซธรรมชาติตั้งแต่ปากหลุมนั้น ใช้วิธีคิดจากต้นทุน หรือ cost plus นั่นคือเอาต้นทุน บวกด้วยกำไรพอสมควร เป็นหลักการที่ใช้มาตลอดและเป็นที่ยอมรับ ตัวอย่างเช่น ราคาก๊าซธรรมชาติที่ ปตท. ขายให้การไฟฟ้า คิดจากราคาเนื้อก๊าซเฉลี่ยที่ปากหลุม บวกกับค่ากำไร หรือ margin แล้วบวกกับต้นทุนส่วนเพิ่มที่คิดบนค่าผ่านท่อ

ประเด็นก็คือว่า ก๊าซหุงต้ม (LPG) เมื่อเป็นผลพลอยได้จากกระบวนการแยกก๊าซธรรมชาติ หรือผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมัน ต้นทุนส่วนเพิ่มจริงๆ นั้นเกือบไม่มีเลย เพราะการคิดต้นทุนการแยกก๊าซธรรมชาติ กับกำไรบางส่วนได้รวมอยู่ในราคาก๊าซธรรมชาติที่ขายให้การไฟฟ้า หรือขายให้อุตสาหกรรมปิโตรเคมี และอุตสาหกรรมอื่นๆ ที่จำเป็นต้องใช้ไปแล้ว

อีกด้านหนึ่งเช่นเดียวกันต้นทุนต่างๆ ของโรงกลั่นน้ำมันก็ได้สะท้อนอยู่ในค่าการกลั่นน้ำมัน และสะท้อนอยู่ในราคาน้ำมันสำเร็จรูปที่ขายอยู่แล้ว ฉะนั้นเมื่อเป็นดังที่กล่าว ก็อาจพอสรุปได้ว่า ก๊าซหุงต้ม (LPG) มีต้นทุนเพื่อให้ได้มาต่ำมาก เพราะต้นทุนส่วนใหญ่ได้ถูกสะท้อนไปกับราคาขายก๊าซธรรมชาติ และราคาน้ำมันสำเร็จรูปแล้ว

แต่โครงสร้างการตั้งราคาขายก๊าซหุงต้ม (LPG) กลับสวนทางอย่างสิ้นเชิงกับการตั้งราคาขายก๊าซธรรมชาติ โดยเอาราคาประกาศปิโตรมิน ของทางตะวันออกกลาง ที่ซาอุดีอาระเบีย เป็นเกณฑ์ หักด้วยค่าใช้จ่ายในการขนส่งจากซาอุฯ มากรุงเทพฯ คงที่ที่ 16 US$ ต่อตัน ซึ่งกำหนดเพดานไว้ไม่เกิน 315 US$ ต่อตัน โดยมีรายละเอียดดังนี้

ราคาตามประกาศ ปิโตรมิน (ตั้งเป็นตุ๊กตา) 500 US$/Ton
หักค่าขนส่ง - 16 US$/Ton
คิดที่เพดาน 315 US$/Ton
คิดอัตราแลกเปลี่ยน 40 บาทต่อ US$ เป็น 12.6 บาทต่อกิโลกรัม
ภาษีสรรพสามิต 2.17 บาทต่อกิโลกรัม
ภาษีเทศบาล 0.217 บาทต่อกิโลกรัม
กองทุนน้ำมันเชื้อเพลิง (ชดเชย) -2.5301 บาทต่อกิโลกรัม
ราคาขายส่ง ณ คลังก๊าซ 12.4569 บาทต่อกิโลกรัม
(รัฐต้องชดเชยค่าขนส่งอีก 2-4 บาทต่อกิโลกรัม)
ค่าการตลาด 3.2534 บาทต่อกิโลกรัม
ภาษีมูลค่าเพิ่ม 1.0997 บาทต่อกิโลกรัม
ราคาขายปลีก (รวม VAT) 16.8140 บาทต่อกิโลกรัม

ถึงแม้ว่าจะมีการตรึงราคาอยู่ทำให้รัฐต้องสูญเงินไปโดยเฉลี่ย 5 บาทต่อกิโลกรัม สำหรับการชดเชยของกองทุนน้ำมันและค่าขนส่ง แต่ค่าการตลาดที่ผู้ค้าได้รับนั้นสูงถึง 3.25 บาทต่อกิโลกรัม เหมือนการันตีกำไรให้เอกชน โดยที่รัฐได้รายได้จากภาษีเพียง 3.4867 บาทต่อกิโลกรัม แต่รัฐกลับต้องชดเชยสูงถึงประมาณ 5 บาทต่อกิโลกรัม รัฐไม่ได้อะไรเลย

ที่ซ้ำร้ายกว่านั้นเอกชนผู้ส่งออก ตามมาตรา 7 อาทิเช่น ปิคนิค, ปตท. ,สยามแก๊ส, worldgas, ยูนิค ,คาลเท็กซ์ คงส่งออกกันพอควร (ปตท.อาจจะมีหน้าที่หลักที่จะต้องจัดให้ผู้ใช้ในประเทศมีก๊าซหุงต้มใช้เพียงพอก่อนเป็นอันดับแรกแล้วจึงส่งออก) วิธีการจัดสรรโควตาส่งออกในอดีตก่อนปี 2549 นั้น ใช้วิธีตกลงกัน จัดสรรกันเองในกลุ่มผู้ค้าตามมาตรา 7 โดยมีกรมเชื้อเพลิงธรรมชาติเป็นเจ้าภาพในการตกลงกัน

จากตัวเลขเห็นได้เลยว่าได้กำไรขั้นต่ำอยู่แล้วประมาณเกือบ 200 US$/Ton (เพราะราคาต่างประเทศสูงมากกว่า 500 US$/Ton บางช่วงมากกว่า 600 US$/Ton ด้วยซ้ำ) หรือเกือบ 8 บาทต่อกิโลกรัม ซึ่งตกอยู่ในมือเอกชนล้วนๆ รัฐไม่ได้อะไรเพราะการส่งออกไม่มีการเสียภาษี คิดเป็นตัวเลขคร่าวๆ ส่งออกปีละประมาณ 900,000 ตัน เป็นเงินประมาณ 6,660 ล้านบาทต่อปี (=185 x 40 x 900,000)

คงต้องมีผู้ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ เป็นประเด็นที่นำสืบต่อไปน่าจะไม่ยาก เพราะผู้ค้าก๊าซหุงต้มตามมาตรา 7 ก็มีจำกัด อาทิเช่น ปิคนิคแก๊ส, ปตท.,สยามแก๊ส, worldgas, ยูนิค, คาลเท็กซ์ เป็นต้น ฉะนั้นน่าจะพอเห็นภาพพอควร และจะสามารถนำไปสู่วิธีที่จะทำให้ราคาก๊าซหุงต้มลดลงในระยะสั้น และระยะยาวดังนี้

1. จัดเก็บค่าโควตาการส่งออกก๊าซหุงต้ม (LPG) เหมือนกับการเก็บค่าพรีเมียมข้าวในอดีต แล้วออกกฎหมายนำมูลค่าเงินที่เก็บได้นำมาลดราคาค่าก๊าซหุงต้มที่ขายในประเทศ ทดลองคิดเก็บค่าโควตาการส่งออกที่ 3 บาทต่อกิโลกรัม เอกชนยังได้เยอะอยู่ถ้าส่งออก เพราะไม่ต้องเสียภาษีในประเทศเลย คำนวณง่ายๆ ดังนี้
เก็บค่าโควตาส่งออกที่ 3 บาทต่อกิโลกรัม หรือ 3,000 บาทต่อตัน จากปริมาณส่งออกโดยเฉลี่ยที่ 900,000 ตันต่อปี สำหรับปริมาณการใช้ในประเทศอยู่ที่ประมาณ 2.1 ล้านตันต่อปี มีประมาณ 1.155 ล้านตันใช้ในครัวเรือน (55%) ส่วนที่เหลือก็ใช้ในอุตสาหกรรมทั่วไป อุตสาหกรรมปิโตรเคมี และขนส่ง

ถ้านำกำไรส่วนเกินจากการส่งออกดังกล่าวมาชดเชยให้ผู้ใช้ก๊าซหุงต้มในครัวเรือนเท่านั้น โดยที่การชดเชยจากกองทุนน้ำมันยังเป็นเหมือนเช่นในปัจจุบัน ผลจะทำให้ก๊าซหุงต้มในครัวเรือนจะลดลง 2.3 บาทต่อกิโลกรัม หรือประมาณ 34.5 บาทต่อถัง สำหรับถังขนาด 15 กิโลกรัม ซึ่งใช้ปกติในครัวเรือน ซึ่งปัจจุบันขายอยู่เฉพาะราคาเนื้อก๊าซ (เปลี่ยนถัง) ถังละ 265 บาท ถ้าไม่รวมค่าขนส่ง (ซื้อหน้าร้าน) ก็คิดที่ 255 บาทต่อถัง

ดังนั้น ในกรณีดังกล่าวนี้ก็จะสามารถลดราคาลงได้เท่ากับ 34.50 บาทต่อถัง นั่นคือประชาชนจะสามารถซื้อได้ที่ราคา 220.50 บาทต่อถัง (ไม่รวมค่าขนส่งถึงบ้าน) หรือถ้าจะนำกำไรส่วนเกินเหล่านี้มาชดเชยเงินที่กองทุนน้ำมันชดเชยอยู่ก็จะเป็นประโยชน์ ทำให้ไม่ต้องอ้างว่าขณะนี้รัฐได้ตรึงราคาก๊าซหุงต้ม ผลก็คือสามารถปล่อยลอยตัวได้เลยและประชาชนไม่ได้รับผลกระทบ

2. ในระยะยาว เห็นจะต้องเข้าไปสู่การปรับโครงสร้างการตั้งราคาก๊าซหุงต้ม ซึ่งเป็นเรื่องใหญ่ที่ต้องอาศัยคณะกรรมการจากหลายๆ ฝ่ายที่เกี่ยวข้องมาถกเถียงกัน แต่อย่างไรก็ตาม ก็ต้องอาศัยหลักการการตั้งราคาที่ให้สะท้อนต้นทุนส่วนเพิ่มที่แท้จริง ไม่ใช่กำหนดเพดานไว้ที่ 315 US$/Ton ผมเชื่อว่าต้นทุนการผลิตก๊าซหุงต้มจริงๆ ต่ำมาก เพราะเป็นผลพลอยได้จากการกลั่นน้ำมันและการแยกก๊าซธรรมชาติ

ในเมื่อโครงสร้างก๊าซธรรมชาติตั้งแต่ต้นทางจากอ่าวไทยนั้นใช้หลักการต้นทุนเป็นตัวตั้งราคา แต่พอมาเป็นก๊าซหุงต้มซึ่งเป็นผลพลอยได้แท้ๆ กลับเปลี่ยนไปใช้ราคาที่แพงขึ้น หรือเป็นราคากลางที่ซาอุฯ เหล่านี้ไม่เป็นธรรมกับคนไทยเจ้าของประเทศอย่างแน่นอน

3. ค่าการตลาดที่สูงถึง 3.25 บาทต่อกิโลกรัม หรือประมาณ 1.625 บาทต่อลิตรนั้น ควรจะพิจารณาทบทวนลดลง เพราะสูงมากเมื่อเทียบกับน้ำมันสำเร็จรูปที่ปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 1 บาทต่อลิตร อีกทั้งบางช่วงยังไม่ถึง 1 บาทต่อลิตรเลย ทำไมต้องทำให้เอกชนที่เป็นผู้ค้าก๊าซหุงต้มมีกำไรเกินปกติด้วย

กล่าวโดยสรุปพวกเราคนไทยน่าจะพอคิดได้ว่าการบริหารจัดการด้านพลังงานของประเทศนั้น มีผลประโยชน์ซ่อนอยู่กลับกลุ่มคนบางกลุ่ม ไม่ใช่เป็นประโยชน์ของคนไทยทั้งประเทศ น่าจะถึงเวลาแล้วที่พวกเราคนไทยควรที่จะเรียกร้องการปรับโครงสร้างธุรกิจพลังงานทั้งระบบอย่างจริงจัง เอาไว้ในบทความต่อๆ ไป จะเริ่มตีแผ่โครงสร้างราคาก๊าซธรรมชาติ และโครงสร้างค่าไฟฟ้ากันต่อไป

ที่มา: หนังสือพิมพ์กรุงเทพธุรกิจ

ขอบคุณมากครับ คุณ JO€..  ::002::

เรื่องการบริหารจัดการ ไม่ใช่เพราะ คนจากรัฐ ที่ดูแลในเรื่องนี้ มันง่าว
แต่เพราะ มันมีอาจผลประโยชน์ ส่วนที่จะขอกันไว้ เพื่อเลี้ยง โคตร ของมัน.

เรื่องนี้ เป็นความรับผิดชอบที่รัฐบาลที่มาจากประชาชน ที่มาจากการเลือกตั้ง
จะปล่อยไว้ไม่ได้ . และจะเป็นฐานคะแนนเสียงที่ลงลึกถึงทุกครัวเรือน..
น่าจะหยิบมากำหนดเป็นนโยบายของพรรค .. ใช้ในการหาเสียง ได้เลย ครับ.  ::002::

เพราะถึงอย่างไร  พรรคใดที่ได้จัดตั้งรัฐบาล. ก็จะต้องแก้ปัญหานี้ อยู่แล้ว
เสถียรภาพของรัฐบาล คือดึงความเชื่อมั่นจากประชาชน มาเป็นฐานให้กับรัฐบาล
ที่จะใช้เป็นพลังในการขับเคลื่อนทางการเมือง เพื่อประเทศชาติ..
จัดการกับสิ่งเลวที่แอบแฝง ในวาระ ต่อไป.. 
ความเลว ไม่เพียงริดกิ่งก้าน สาขา แต่จะต้องขุดตอมันทิ้ง เสีย .

  ทรัพยากร ธรรมชาติ ทั้งหลายในประเทศ เป็นสมบัติ ของคนทั้งชาติ ประชนควรได้รับมาใช้ในราคาในราคาถูก เพราะต้องเป้นสวัสดิการให้กับสังคม มิใช่เป้น สมบัติ ของใครคนใดคนหนึ่ง จะจะเอาแบ่งสรรค์ บันส่วนกัน แล้วโยนภาระทั้งหมดให้ชาวบ้าน มาแบกรับ ค่า อ่ะไรต่อมิอ่ะไร แล้วแต่จะเอามาอ้างให้ดูดี ไม่ว่า แก๊ซ ไฟฟ้า ประปา และทรัพยากรณ์อื่นๆ สมควรที่จะต้องให้ ประชาชนเจ้าของประเทศ และทรัพยากร ได้ใช้ในราคาสวัสดิการ ผมว่าเราควรต้องให้ รัฐวิสาหกิจเหล่า นะเปิดเผย ข้อมูล ที่โปร่งใส ทั้งหมด ตรวจสอบได้ เพื่อเราจะได้รู้ว่าคนพวกนี้ เอาทรัพย์ สินส่วนรวมไปทำอ่ะไร ไม่ใช่มุบมิบ โมเม หาผลประโยชน์ ส่วนตัว

เรื่องเชื้อเพลิงพลังงานต่างๆนี่  เราไม่น่าส่งออกเลยนะครับ  น่าจะทำที่เก็บไว้ให้มากที่สุด  และใช้ให้น้อยที่สุดเหมือนประเทศใหญ่ๆเขาทำกัน

 ::014:: อยากให้รถ(หลวง)ที่ทำงานติดแก๊สจัง  คันนึงค่าน้ำมันหลายพัน/อาทิตย์

บางปัญหาของชาติ .ของส่วนรวม  วิธีการจัดการแก้ไข ควรจะต้องใช้วิธีทางการเมือง
ต้องเร็ว.. ที่เหมือนการแก้ปัญหาเฉพาะหน้า  แต่ให้ส่งผลดีต่อในระยะยาว ..
และเมื่อเกิดปัญหา ค่อยแก้กันต่อ.ให้ตรงจุด .

วิถีทางการเมือง ส่วนหนึ่งที่สำคัญเกิดจาก แรงบีบที่มาจากความเดือดร้อนของประชาชน ..
ให้เขี่ย ให้ขจัด และหาคนที่ มีคุณภาพ มารับผิดชอบดูแล .. ในบางชิ้นงาน เช่นเรื่อง ของพลังงาน
ถ้าซ้ำรอยเดิม ก็ต้องจัดการ เขี่ย ออกเหมือน..

และอย่าไปตระหนก  ต้องผูกติดกับ ถ้าไม่มีท่าน ผมจะอยู่ไม่ได้.. 
ไม่มีใครจะตายหยั้งเขียด กับการไล่คนเลว ออกจากตำแหน่ง.
คนดี คนมีความสามารถแต่โอกาสไม่ เปิดนั้น ประเทศไทยเรา ยังมีอีกมากมายนัก.  ::002::

เห็นด้วยครับคุณ Ro@d ที่ผมพยายามบอกว่า.....

ผู้บริหารกิจการพลังงานของประเทศเราบางคนมีผลประโยชน์ทับซ้อน(conflict of interest)....

ผมไม่เคยเชื่อหรือไว้ใจบุคคลเหล่านี้เลย.....

ก๊าซ ที่ อ่าวไทย มีปริมาณ มหาศาล..ครับ ประมาณการอีก 20-30 ปี..ครับ

แหล่งก๊าซที่ มาจากพม่า ใช้ สำหรับ โรงไฟฟ้า  ราชบุรี..ครับ

ปตท. กุมทุกอย่างไว้....

ผลประโยชน์..ทั้งหมดตกอยู่กับ 40% ซึ่งท่านๆทั้งหลายก็มีอำนาจ..ในการตัดสินใจ..ทั้งนั้น..

น้ำมันที่ได้จากอ่าวไทย..ก็ไม่ใช่น้อย แต่ FPSO ทั้งหมดก็เอาไปส่งที่ สิงค์โป..

ผมเห็น..การเอารัดเอาเปรียบ.., การใช้ทรัพยากรของชาติ..เพื่อผลประโยชน์ของคนบางกลุ่ม

มันน่าเศร้าใจ..จริงๆครับ

ขอบคุณครับ

อ่านแล้วนึกถึง ปั๊มสามทหาร ขององค์การเชื้อเพลิงครับ  อยากให้มีการรื้อฟื้นขึ้นมาใหม่ ให้เป็นของรัฐบาลไทยจริงๆ
ตั้งมาแข่งขันกับ ปตท. ซึ่งตอนนี้เป็นของใครก็ไม่รู้ ตั้ง ๔๙ เปอร์เซ็นต์ เมื่อเป็นเข้าตลาดหุ้นหน้าที่คือค้ากำไรเพื่อไปปันผลเป็นเรื่องปกติครับ ใครจะเดือดร้อนไม่เกี่ยว.....อดีต ปตท. ตั้งมาเพื่อคานราคาน้ำมันในประเทศ เดี๋ยวนี้เป็นผู้นำในการขึ้นราคาครับ
ถ้าจะฟ้องแล้วเอา ปตท. คืนหรือเอาออกจากตลาดหุ้น ก็ต้องซื้อหุ้นจากผู้ถือหุ้นคืนอีก จากเดิมตอนที่เขาซื้อ  ๓๐ กว่าบาท ปัจจุบัน ๓๐๐ กว่าบาท คิดเป็นเงินก็หลายแสนล้านบาท ผู้ถือหุ้นก็กำไรค่าหุ้นอีกนั่นแหละ ได้ทั้งขึ้นทั้งล่อง แม้ว่าจะไม่เต็มใจขายก็ตามแล้วจะซื้อให้คนถือหุ้นรวยอีกทำไม         เงินจำนวนนี้ผมว่าสามารถจัดตั้งองค์กรขึ้นมาใหม่ได้ เพื่อเป็นสวัสดิการให้ชาวไทย น่าจะดี หากมีคู่แข่ง เดี๋ยวอะไรๆ ก็โผล่มาให้เห็นเอง ปตท.หุ้นจะยังขึ้นอีกหรือไม่ก็คงรู้กัน
พรรคการเมืองไหนมีนโยบายอย่างนี้ ผมเลือกทั้งครอบครัวเลย....
หมายเหตุ ผมรู้จักคนใน ปตท. มีรถประจำตำแหน่ง คันละล้านกว่าๆ  เปลี่ยนใหม่ทุก ๕ ปี ติดโลโก้ NGV แต่ไม่เคยใช้ เขาบอกว่าเติมช้า เสียเวลา วิ่งได้น้อยกิโลเมตร ใช้น้ำมันดีกว่า เพราะใช้ฟรี............ตลอด

เมื่อกี้ดูเล่าข่าวของช่องสามผ่านๆ...

เห็นว่าจะเพิ่มราคา LPG อีก สิบกว่าบาท ..... ::003::

สมาชิกท่านใดทราบข้อเท็จจริงช่วยขยายความด้วยครับ....

  ขออนุญาตครับ เท่าที่ผมทราบอุปกรณ์สำนักงาน ปตท. ใช้ระบบเช่า ไม่ว่าจะเป็นคอมพิวเตอร์ ปริ้นเตอร์ หรือ รถยนต์ เมื่อครบ 5 ปี จะให้สิทธิพนักงานจับฉลาก ซื้อในราคาประเมินตามอายุแล้ว 

  น้ำมันก็ไม่ได้ฟรีทั้งหมดครับ พนักงานสามารถได้ส่วนลด 0.5 หรือ 1 บาท ( ไม่แน่ใจครับ ) เมื่อไปเติมน้ำมันที่ปั้มที่เป็นของ ปตท. เปิดเองเท่านั้นครับ  ที่ฟรีน่าจะเป็นพวกเซลล์ที่ใช้รถของบริษัทมากกว่าครับ :)

กำลังสองจิตสองใจอยู่เหมือนกันว่า จะติด NGV หรือว่า LPG ดี ครั้นจะติด NGV ราคาก็แพงเหลือเกิน กอปรกับปั๊มที่เติมในจังหวัดที่ผมอยู่ ก็ยังไม่มี น้ำมันตอนนี้ก็มีแต่ขึ้นอย่างเดียว เวรกรรม...

ผมก็นึกถึงครับ แต่ไม่รู้ทำไมถึงหายไป ... กลายเป็น ปตท แทน

ทำไมถึงคิดอย่างนั้นครับ .... ทำไมไม่คิดบ้างว่า ปั้มอื่นไม่กล้าขึ้นก่อน ปตท. เพราะถ้าขายน้ำมันแพงกว่า คนก็จะใช้ปั๊ม ปตท. กันหมด .... แล้วบางจาก ปั๊มคนไทย เพื่อคนไทย ทำไมถึงยังขึ้นราคาตาม ปตท.ล่ะ .....

บางช่วงผมเห็น Shell ขึ้นนำไปก่อน เพราะไม่สามารถคงราคาที่ ปตท. ชี้นำได้ครับ

ตกลงอยากให้ ปตท. ออกจากตลาดหุ้นแบบไหนครับ .... ออกแบบเวเนซูเอล่าหรือเปล่า อยู่ดี ๆ เรียกสมบัติชาติคืนหมด ไม่มีชดเชย ....

เบอร์ ๑๕ ครับ นโยบายชัดเจน แต่หัวหน้าพรรคโดนศาลตัดสินจำคุก คดีซื้อขายหุ้นใช้ข้อมูลวงในครับ

เคยไปเติมหรือเปล่า ... ตอนเติมไม่ช้าครับ แต่ช้าตอนรอคิว ...  ::007:: ::007::

คน ปตท. ที่ผมรู้จัก (ผมรู้จักเขา แต่เขาไม่รู้จักผม) เขาให้คนขับรถขับไปเติมให้ครับ  ::008::

::014:: เยี่ยมครับ ... คนรู้จริงอยู่ตรงนี้ .... ปั๊มที่เติมได้ส่วนลดคือปั๊ม ปตท. สำนักงานใหญ่ ... เมื่อก่อนยังมีปั๊ม ปตท. ตรงช่อง ๕ สนามเป้า และปั๊มที่อยู่ตรงข้ามหมู่บ้านปูนซิเมนต์ไทย ถนนประชาชื่นครับ

เมื่อก่อนมีบัตรเติมน้ำมัน เฉพาะรถคันไหนคันนั้น เดี๋ยวนี้ใช้บัตรพนักงาน  ::008::

ดูข่าวเหมือนกันครับ ปีหน้าเชื่อได้ว่ามีอีกหลายขยัก แต่ไม่ต้องหาจุดสุดท้าย เพราะราคาจะขึ้นลงไปมา เพราะปล่อยลอยตัวครับ

LPG ฟันธงครับ

ผมเคยบ่น ๆ เรื่องค่าน้ำมันในกระทู้หนึ่ง มีเพื่อนสมาชิกแนะนำว่า รถคาบูของผม ให้ติด Fix mixer + Lamda control .. ก็กลับไปศึกษาครับ แต่คงไม่ติด เพราะกลัวช่างมือไม่ถึง รถไฟไหม้เปล่า ๆ (บอร์ดคนใช้รถรุ่นเดียวกันบอกว่า "หาวิธีทรมานรถวิธีอื่นเถิด" ;D ;D แล้วแนะนำร้านแถวแยกวังหินให้)

จากการศึกษา ผมเห็นว่าถ้าเป็นรถหัวฉีด ติดได้เลยครับ มั่นใจได้แน่นอนครับ (รถน้องผมใช้ NGV อยู่ครับ ติดตอนที่ ปตท. ช่วยออกค่าติดให้ครึ่งหนึ่งครับ ..เรื่องเครื่องไม่มีปัญหา ปัญหาอยู่ที่ ถังจุน้อย น้ำหนักเพิ่มมาก และคิวเติมยาวครับ) ....

ปล. ความคิดของผมเป็นความคิดส่วนตัว และผมถือได้ว่าเป็นผู้มีีส่วนได้ส่วนเสียกับ ปตท. ครับ

จะกระทำได้หรือเปล่า ไม่ใช่ปัญหา ถ้าจะกระทำ ..
แต่ ปตท. ควรต้องซื้อหุ้นคืน. แล้วหาทางให้เป็น รัฐวิสาหกิจเหมือนเดิม.

ถ้าใช้ปัญญากระทำเพื่อประเทศชาติ .. ใครมาขวาง ก็ลงลึกว่ามันมีผลประโยชน์อยู่ตรงไหน.
แล้วจะมีกฎหมายที่มีความผิดอาญา จะล่อมันได้ ในมาตราใด

ที่ผ่านมา ๒ ปี มันทำความชิบหายให้กับประชาชนส่วนรวมไป เท่าใดแล้ว .

พื้นที่นี้ มีให้เลือกข้าง จะส่วนตัวที่ เห็นแก่ครอบครัว โคตรตระกูล ที่อาศัยทรราชหนุนนำให้
มันเบียดเบียน ผลประโยชน์ มาจากคนทั้งสังคม ปตท.ทำกำไร ปีละ ๑๐๐,๐๐๐,๐๐๐,๐๐๐.๐๐ บาท+/-
นี่มันอะไรกัน ครับ.

กับ ประชาชน พี่น้องคนส่วนใหญ่ของประเทศ ที่จะไม่ยอม และช่วยกันลากดึงเอาผลประโยชน์ ที่ควรเป็นของพวกเขากลับคืนมา  ..   
ประเด็นหลักอาจมีเพียงเท่านี้ ถ้ามองไม่ออก ก็จะหันมาข่นพวกเดียวกันเองอีกต่อไป.   :OO




 

        ถ้าใครเป็นผู้ถือหุ้นของ ปตท.จะทราบว่ากำไรจากธุรกิจน้ำมันหรือมูลค่ารวม เทียบเป็นสัดส่วนกับการดำเนินการด้านอื่นแล้ว  จะเป็น
เปอร์เซ็นที่น้อยมากครับ  ผมจำตัวเลขไม่ได้เนื่องจากได้รับฟังมาจาก ผู้อำนวยการฝ่ายของ ปตท.บรรยายที่ไหนสักแห่งหนึ่งแต่เป็นตัวเลขที่ใช้อ้างอิงผลการดำเนินการครับ  ใครมีข้อมูลลองเอามาให้เพื่อนสมาชิกดูครับ ด้วยความเคารพ
                                                                     araki

ผมก็ได้ยินมาครับ เมื่อต้น ปี ๒๕๔๙  เมื่อมีการแถลงผลกำไร ของ ปตท. 
ที่คนแถลงมันปลื้มใจ ประโคมในผลกำไร..  แต่เมื่อมีการถามไถ่ว่า
น้ำมันขึ้นราคา ปตท. บอกว่าทนไม่ไหว แล้ว ทำไมจึง กำไรมหาศาลอยู่อีก..

มันถึงได้ออกมาแถลง อย่างที่คุณaraki ..ผม  และเพื่อน เพื่อนหลายท่านได้ยินมา..
ธุรกิจตัวที่ทำกำไรมหาศาลนี้ มันทำได้เพราะได้ปะโยชน์จากการผูกขาด การแข่งขัน

เป็นเพียงเรื่องการวางจิ๊กซอ. เป็นเรื่องการบริหารจัดการ. สร้างภาพลวงตา ให้เชื่อ. 
แก้ผ้าเอาหน้ารอด ไปก่อน. ธุรกิจมันเกี่ยวโยงกันทั้งหมด
เพื่อดึงเงินออกจากกระเป๋าพลเมืองในประเทศนี้เป็นหลัก..แสนล้าน. 

โดยหลังจากนั้น โฆษณา ที่ปตท.มีความรับผิดชอบต่อสังคม  หลายตัวออกมาแพร่ภาพทางสื่อ
ผลงานชวนเชื่อขนาดนั้น  บอกได้ว่าใช้เม็ดเงินไม่ใช่น้อย.

ผมเพิ่งดูข่าว การแถลงของ หัวหน้าพรรคการเมือง บางพรรค 
กำหนดเรื่องพลังงาน และการแก้ไขลดราคาก๊าซหุงต้ม . ไว้เป็นนโยบาย
ถ้าทำได้จริง.. และมีวิสัยทัศน์ ในการจัดการเมืองที่ดี.. ก็จะได้มวลชนชาวบ้านเป็นฐานให้อย่างดี.:)

แต่ถ้าเป็นรัฐบาล แล้วทำไม่ได้ .. ก็จะอยู่ไม่ได้เช่นกัน.. แรง Reaction จะสวนกลับแรงมากด้วยเช่นกัน  :)




 

ยังไม่ถึงครับ แต่ปีนี้ไม่แน่ (http://www.settrade.com/S13_FastQuote.jsp?txtBrokerId=IPO&txtSymbol=PTT&selectPage=3)

จากลิงค์ข้างต้น บริษัทมี "อัตรากำไรสุทธิ" ลดลงทุกปี "สินทรัพย์" เพิ่มขึ้นทุกปี และ "ผลกำไรต่อสินทรพย์" ใกล้เคียงกัน ... ลองพิจารณาดูครับ ว่ากำไรที่ ปตท. ได้รับนั้น เพิ่มขึ้นจากการขูดเลือกขูดเนื้อจริงหรือเปล่า ....

ถ้าจะให้ ปตท. เป็นองค์กรไม่หวังผลกำไร ก็คงทำได้ เจ้าของสั่งก็จบ และเจ้าของก็อย่าลืมหาเงินมาอุดหนุนส่วนที่ขาดทุนด้วย (เหมือน ขสมก.) ...... เอ ??? ได้ยินมาว่า ขสมก. เป็นหนี้ค่าน้ำมัน ปตท. บานเลยนี่ครับ ;D ;D ;D

ได้ยินมาเหมือนกันครับ ไว้จะหาข้อมูลมาเสนอ ;D

ใช่ครับ ธุรกิจมันโยงกันไปหมด การเข้าร่วมเครือเดียวกันของบริษัทต่าง ๆ เพื่อให้สามารถลดต้นทุนได้ และเป็นการช่วยเหลือกันในธุรกิจต่อเนื่อง ... ผมเห็น ปตท. ลงทุนในบริษัทอื่นหลายบริษัท แม้แต่โรงกลั่นน้ำมันของต่างชาติ ก็มี ปตท.ถือหุ้นอยู่ ... ที่เห็นการขยายตัวของบริษัทนี้ล่าสุด คือการเข้าซื้อ TPI เพื่อมาต่อยอดธุรกิจครับ (ตอนนี้เปลี่ยนชื่อเป็น IRPC)

การทำธุรกิจได้เจริญรุ่งเรืองแบบนี้ .... เพราะอะไรครับ .... เพราะเขาโกงประชาชนหรือเปล่า .... ปกติแล้วเราเชื่อกันว่า คนโกง จะโกงไม่ได้นาน เพราะทำอะไรก็ไม่เจริญ ... ไม่ใช่หรือครับ ...

รายละเอียดการเชื่อมโยง ผมว่าคนที่ทำงานด้านธุรกิจน่าจะหาข้อมูลได้ไม่ยาก แต่ที่ผมกำลังขี่ม้าเลียบค่าย หาข้อมูลอยู่ คือ "หลักการ" การกำหนดราคาต่าง ๆ ต่างหากครับ ....


เมื่อไรคนไทยถึงจะเข้าใจว่าค่าพลังงานมันแพง และเมื่อเราต้องจ่าย ก็ต้องจ่ายในราคาที่เหมาะสมครับ .... ราคาที่เหมาะสม คือไม่ใช่ว่าต้องถูก หรือต้องแพงนะครับ .... พูดให้ไม่เข้าหูคือ กลไกตลาด  ::009::

การลดราคาเชื้อเพลิงต่าง ๆ รัฐฯทำได้ไม่ยากครับ แต่มันเป็นการซ่อนต้นทุนที่ต้องจ่ายไว้ ... เดิมคือเอาเงินกองทุนน้ำมันมาจ่าย (เก็บเงินเข้ากองทุนนี้จากผู้ใช้นำ้มันอยู่ดี) ... อนาคตเห็นว่าไม่มีเงินกองนี้แล้ว คราวนี้จะหาเงินจากไหนมา .... จะตั้งงบรายจ่ายให้ ... ก็คงได้ แต่ผมว่าทำได้ไม่กี่ปี เพราะมันจะไปเบียดบังงบประมาณปกติ ทำให้การพัฒนาด้านอื่นกระพร่องกระแพร่งได้

เชื้อเพลิงรถยนต์คือน้ำมัน และกาซ CNG ซึ่งผ่านการวิจัยกันแล้ว ... ส่วน LPG จำได้ว่าไม่มีใครสนับสนุน คือทำกันเอง ไม่ใช่แค่ในไทย ที่ไหน ๆ ในโลกก็ทำกัน (จนถือได้ว่าเป็นเทคโนโลยีที่ปลอดภัยต่อผู้ใช้แล้ว) ... แต่ปัญหาคือ LPG เป็นวัตถุดิบในการทำอุตสาหกรรมต่อเนื่องครับ .... LPG ไม่ได้เกิดมาเป็นแกสหุงต้มในบ้านครับ ที่เราได้ใช้แกสนี้ในครัว เพราะเหตุและปัจจัยอื่น ๆ ทำให้แกสเป็นถัง ๆ เหมาะกับในครัวครับ

ดังนั้นจึงไม่ต้องแปลกใจว่า คนที่ทำ LPG ได้ อยากขายให้โรงงาน มากกว่าขายให้เติมถังแกสครับ

ในส่วนแกสนี้ ผมยังไม่แล้วแก่ใจ แต่ก็ยังไม่สามารถหาข้อมูลโดยละเอียดได้มากกว่านี้ ... อย่างที่บอกไปแล้ว ว่าขี่ม้าเลียบค่ายอยู่ครับ ;D ;D

ขอบคุณมากครับ คุณ jakrit .. ดีมากเลยครับ ที่ได้ช่วยนำข้อเท็จจริง
ที่อาจมองไม่เห็น..มาบอกให้ทราบ..เพื่อช่วยยกระดับ เพื่อนคอปืนที่ช่วยแชร์กระทู้นี้ ครับ  ::002::  

              ผมไปเติมน้ำมันที่ปั๊มเจ็ต ชลบุรี เมื่อวันศุกร์ที่ 7 ธ.ค. นี้ มีพนักงานวิจัยมาถามข้อมูลการใช้ปั๊มน้ำมันรวมทั้งร้านมินิมาร์ท คำถามท้ายๆพอสรุปคร่าวๆว่า ปตท.กำลังหรือซื้อแล้ว กิจการปั๊มเจ็ตเพื่อการลงทุนของ ปตทสฝ มีใครให้ความเห็นได้บ้างครับ

               ซื้อแล้วครับ  อันนี้น่าแปลกใจครับ ตอนนี้เหลือแต่ xzon ข้ามชาติอยู่บริษัทเดียวในไทยกระมังครับ อ้อ ปิโตนาศ อีกหนึ่งครับ
ทำไมต่างชาติจึงถอยจากเมืองไทย
                                                   araki

http://www.manager.co.th/Home/ViewNews.aspx?NewsID=9500000146295

ผมสงสัยว่า ซื้อมาทำไม ครับ .... เคยเห็นทำเองอยู่ ๒-๓ ปั๊ม ก็ขายให้ partner ไปจนหมด (เหลือ สนง. ใหญ่ที่เดียว) ... ถ้าบอกจะทำให้เป็น ปตท. ก็ดูจะใจดำกับเอกชนที่เปิดปั๊ม ปตท. แถวนั้น ... หรือจะทำปั๊ม NGV หว่า ;D ;D ;D

::002:: ::002:: เรื่องนี้น่ากลัวสุดครับ  ::002:: ::002::

อ่านแล้วน่าจะเป็นข้อมูลของฝ่ายผู้ฟ้องคดีอย่างเดียว ... นอกจากนี้การโปรยหัวตามภาษาข่าว ก็นะ  :-\ ...

เนื้อหาที่เขาฟ้องกันคือ รัฐบาลยุคนั้นแปรรูป ปตท. ผิดกฏหมาย .... ถ้าแปรรูปตรงตามที่กฏหมายบัญญัติ แล้ว ปตท. มีกำไรเหมือนปัจจุบัน นักข่าวจะโปรยหัวว่าอย่างไร  ::005:: ::005::

ลองอ่านกันดูครับ ;D

อยากเรียนถามว่ากระทรวงคมนาคม  เเละ กรมขนส่งทางบก  ออกกฎบังคับให้รถเเท็กซี่ที่จะจดทะเบียนใหม่ถ้าจะใช้เเก็สต้องเป็นเเก็ส NGV เท่านั้น  นอกเหนือจากนั้นไม่อนุญาตจดทะเบียนให้วิ่งในทางสาธารณะได้

ถ้าต้องการให้กฎระเบียบที่ออกมานั้นต้องยกเลิกไปเราสามารถที่จะฟ้องศาลปกครองเพื่อให้ทบทวน หรือ ยกเลิกคำสั่งนั้นได้ไหมครับ

ถ้าได้ต้องใช้ข้อมูล เอกสาร หลักฐาน เหตุผลอะไรเพื่อไปยื่นร้องขอต่อศาลครับ

ขอบคุณครับ