วิเคราะห์ แอร์บัส อินดัสทรี

[ฅนแผ่นดิน]

เยี่ยมมากเลยครับ

[686]

มาว่ากันต่อครับ

บริษัท Boeing กำลังแย่งชิงตลาดที่เสียไปให้กับ แอร์บัส ด้วยการออกเครื่องบินที่ประหยัดเชื้อเพลิงอย่าง



Boeing 787 Dream liner

โดยเครื่องบินรุ่นนี้ออกแบบใหม่ให้เพรียวลมมากกว่าเครื่องบินรุ่นก่อน ๆ โดยลดแรงต้านลม โดยทำให้ปีกบางลง หางเสือลู่ไปด้านหลังมากขึ้น และ ที่สำคัญ คือ เพิ่มการใช้วัสดุที่มีน้ำหนักเบา ทำให้ประหยัดเชื้อเพลิงกว่าเครื่องบินขนาดเดียวกันกว่า 10%




ภายในห้องนักบินของ 787 ยังคงใช้พวงมาลัย บังคับด้วยสองมือ เหมือนเดิม  แต่มีจอ HUD ให้ด้วย ทำให้นักบินไม่ต้องละสายตาลงมามองจอเครื่องวัดต่าง ๆ



ภาพภายในห้องโดยสารชั้นพิเศษ

เครื่องบินที่บริษัท แอร์บัส หวังจะมาชนกับ โบอิ้ง 787 คือ เครื่องบิน A350 ที่กำหนดออกสู่ตลาดในปี 2008 ก็ต้องเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด เพราะ ความล่าช้าของโครงการ A380 ทำให้โครงการอื่น ๆ ของ แอร์บัส พลอยล่าช้าไปด้วย

[686]

Communication and Control Problem

ข้อได้เปรียบของ แอร์บัส ที่มีต่อ โบอิ้ง ในช่วงต้นได้เริ่มหมดไป และ เมื่อ โบอิ้งได้ทำการพัฒนาโครงสร้างองค์กรใหม่ทำให้ การสื่อสาร และ สายบังคับบัญชาในองค์กร เป็นเป็นไปได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น โดยการลดขั้นตอนการสื่อสารในองค์กร ให้มีน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ส่วนโครงสร้าง องค์กรของ แอร์บัส นั้นกลับยุ่งยาก และ ซับซ้อนกว่ามาก

โรงงานผลิตชิ้นส่วนลำตัวของ แอร์บัส กระจายอยู่ใน 4 ประเทศ ทำให้โครงสร้างของบริษัทยากที่จะลดขั้นตอนการสื่อสาร และ สายบังคับบัญชาให้สั้นได้เท่ากับของ โบอิ้ง เพราะ พนักงานของบริษัท กว่า 55,000 คน ใช้ภาษา 4 ภาษา ในการใช้สื่อสาร เอกสารทุกชิ้นที่ใช้ในองค์กรส่วนใหญ่ ต้องพิมพ์ถึง 4 ภาษา โดยเฉพาะคู่มือพนักงาน เปรียบเสมือนกับ บริษัท 4 บริษัทที่ทำงานร่วมกัน โดยที่การบริหารเกือบจะเป็นอิสระ กว่าที่การสื่อสารจากผู้บริหารระดับสูงส่งไปถึงพนักงานผู้ปฎิบัติงานระดับล่างจะต้องใช้เวลาในการแปลภาษา และ ถ่ายทอด ยิ่งสายบังคับบัญชายิ่งมีปัญหา เพราะ นอกจากภาษาแล้ว ยังมีการแทรกแซงจากการเมืองของประเทศทั้ง 4 ต่อโรงงานที่อยู่ในประเทศนั้น ๆ อีกด้วย เท่ากับว่า ปัญหาโครงสร้างองค์กร ของ แอร์บัส มีปัญหามากกว่า โบอิ้งถึง 4 เท่านั่นเอง

การแก้ปัญหาโครงสร้างองค์กร จำเป็นต้องลดขั้นตอนการสื่อสาร และ บังคับบัญชาให้สั้นที่สุด แต่ยังคงปฎิบัติงานได้อย่างสมบูรณ์ ซึ่งในความเป็นจริงเป็นไปได้ยาก นอกจากปัญหาเรื่อง ภาษาแล้ว วัฒนธรรมในองค์กร (Organization Culture) ก็มีผลต่อการปฎิรูปองค์กร เป็นอย่างมาก (อย่างเช่น วัฒนธรรม การนอนกลางวันของชาว ฝรั่งเศษ) 

Organization Culture

 คือแนวทางการประพฤติและวิธีปฏิบัติที่เราใช้อยู่เป็น
    ประจำ

 หมายถึงความเข้าใจร่วมของกลุ่ม


 หมายถึง กลุ่มของความเชื่อที่ถาวร ซึ่งมีการสื่อความ
    หมายในรูปของสัญลักษณ์ต่าง ๆ ก่อให้เกิดเป็นความ
    หมายที่คนในองค์การสามารถเข้าใจได้ตรงกัน

 หมายถึงสัญลักษณ์ พิธีกรรม ขนบธรรมเนียมต่าง ๆ ซึ่ง
    แฝงด้วยค่านิยมและความเชื่อขององค์การ เพื่อถ่ายทอด
    ให้แก่พนักงาน

 หมายถึงค่านิยมร่วม ซึ่งมีลักษณะเด่นที่ช่วยยึดเหนี่ยว
    ระหว่างกัน โดยมีการสืบทอดผ่านสื่อสัญลักษณ์ต่าง ๆ
    เช่นคำขวัญ สุภาษิต ตำนาน นิทาน เรื่องสั้น เป็นต้น

[nars รักในหลวงและแผ่นดินไทย]

ขอบคุณครับพี่686 ที่เอาเรื่องดีๆมาฝาก เห็นปีที่แล้วเครื่องต้นแบบa380 เปิดตัวที่ sidney ดูในสารคดีบอกว่ามีปัญหาเรื่องความ accuracy ในการประกอบอย่างมากเพราะชิ้นส่วนที่มาจากประเทศต่างๆมีขนาดไม่พอดีกันครับ อีกปัญหาหนึ่งคือ ผู้โดยสารที่ขึ้นเครื่องครั้งละมากๆจะทำให้การเช็คอีกการลำเลียงกระเป๋าการขึ้นลงเครื่องเสียเวลามาก แค่747 ของโลคอสต์สี่ห้าร้อยคนขึ้นลงครั้งนึงเสียเวลาระหว่างขึ้นลงเครื่องนานมากทำให้เครื่องเล็กๆบินได้หลายเที่ยวกว่าใน1 วันครับ