ในเครื่องรถยนต์รุ่นเก่า ๆ พัดลมหม้อน้ำ ไม่มีฟรีปั๊มป์ รอบหมุนก็ว่ากันตามรอบเครื่องยนต์เลย
ตอนรอบเครื่องสองพันสามพัน ก็หมุนได้ดีอยู่ แต่พอขึ้นสี่พันห้าพันไปโน่นแล้ว พัดลมมันต้านความแรงลมไม่ไหว
มันฝืดใส่สายพานซะงั้น ซึ่งสายพานมันก็เก่า ๆ ออกจะลื่น ๆ แล้ว เสียงสายพานหอนดังกว่าเสียงเครื่องยนต์อีก
(ไม่เกี่ยวกับข้างบน เล่าเฉย ๆ ..)
สงสัยของรถกระบะนะที่ใช้สายพานปั่นพัดลม ส่วนรถเก๋งใหม่ๆนี่ใช้พัดลมไฟฟ้าแล้ว
อย่างของผมมีสองตัวการปรับสปีดนั้นก็ง่ายๆ คือมีรีเลย์สามตัวเท่านั้นในการตัดต่อวงจร
ให้พัดลมมันทำงานที่จังหวะเร็วหรือช้า ตามกฎของโอห์มง่ายๆคือ ถ้าความเร็วต่ำมันจะต่อให้มอเตอร์สองตัว
มาต่ออนุกรมกันมันก็จะหมุนช้า พอจังหวะเร็วมันจะแยกแต่ละตัวอิืสระทำให้มันเร็วขึ้น
ใช้อุปกรณ์สวิทชิ่งทางอีเลคทรอนิคส์มาคุมไม่ไหวหรอกมอเตอร์รถยนตร์มันกินไฟเป็น 20-30 แอมป์
อุปกรณ์เพาเวอร์อีเลคทรอนิคส์จะแพงเกินไปที่กระแสขนาดนี้ เอามาทำราคารถก็แพงขึ้นอีก
