บางประสบการณ์กับ Airasia

[Enruoblem]

มันเป็นเช่นที่เค้ากล่าวกันหรือครับว่าการโดยสารเครื่องบินเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุด ถ้าเป็นการเปรียบเทียบกับการเดินทางบนท้องถนน มันไม่น่าจะเทียบกันได้เพราะจำนวนรถและคนมากกว่าการเดินทางทางอากาศ ใครๆก็ใช้รถใช้ถนน ไปสนามบินก็ต้องนั่งรถไป ลงจากเครื่องก็ต้องนั่งรถ โดยส่วนใหญ่ชีวิตประจำวันก็ไม่ได้เกี่นวของกับเครื่องบิน โดยเฉพาะคนที่ไม่เคยนั่งเครื่องโอกาสตายจากเครื่องบินตกไม่มีแน่ และเป็นจำนวนของคนส่วนมากเสียด้วย เลยไม่น่าจะเปรียบกันได้ จริงครับที่ว่ามีการเข้มงวดในด้านการบิน นั่นไม่ใช่เพราะมีความเสี่ยงสูงหรือครับ เลยเข้มงวดเพราะหากเกิดอุบัติเหตุโอกาศรอดน้อยมาก ความเข้มงวดทางการบินไม่น่าจะเป็นการกล่าวอ้างว่าปลอดภัยกว่าการเดินทางแบบอื่นได้เลยครับ ถ้าจะเทียบควรเทียบกับจำนวนผู้โดยสารที่เสียชีวิตจากเครื่องตก ก่อนเสียชีวิตเคยนั่งเครื่องบินกี่ชั่วโมงและนั่งรถกี่ชั่วโมง น่าจะยุติธรรมอำมหิตหน่อยครับ

[ต่อครับ]

 :  Low Cost ---> No Frill ---> No Service ... อิ อิ อิ 

[ทัดมาลา ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป]

การคิดอัตราความปลอดภัยในการเดินทางนั้น เรามองถึงจำนวนครั้งที่เกิดอุบัติเหตุเทียบกับจำนวนครั้งของการเดินทาง
หรือจำนวนครั้งของอุบัติเหตุเทียบกับจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด  หรือจำนวนผู้ประสบเหตุเทียบกับจำนวนผู้โดยสารทั้งหมด
ตัวเลขเหล่านี้ แสดงอะไรได้บางอย่างครับ

มองในอีกมุมครับ ความเข้มงวด เข้มงวดในด้านใดบ้าง

1. วินัยในการบิน การปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด มีข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติ และห้ามปฏิบัติอย่างชัดเจน ฝ่าฝืนยึดไปอนุญาต
2. ความรับผิดชอบ ความรับผิดชอบทั้งต่อหน้าที่ ต่อตนเอง และต่อผู้โดยสาร ไม่ดื่มเหล้า ไม่เมายาบ้ามาขับรถ ไม่ควงกะ ไม่บินเกินกำหนด ออกกำลังกายสม่ำเสมอ พักผ่อนให้พอเพียง
3. มีการฝึกฝน เทรนนิ่งอยู่เป็นวงรอบ ต้องอัพเดทข้อมูลตลอดเวลา มีการสร้างสถานการณ์ต่างๆเพื่อให้นักบินคุ้นเคยกับปัญหา
4. มีสุขภาพร่างกายเป็นไปตามเกณฑ์ ตรวจร่างกายเป็นประจำ
5. อุปกรณ์เครื่องใช้อยู่ในสภาพเหมาะสมตลอดเวลา เปลี่ยนตามอายุ เสียไม่เสียไม่สน ครบอายุเปลี่ยน
ฯลฯ  จากตัวอย่างที่ว่ามา พอจะเป็นแนวทางเรื่องความเข้มงวดได้ไหมครับ ไม่ใช่ว่าจะเป็นใครก็ได้ที่สามารถจะรับผิดชอบชีวิตผู้โดยสารครับ

เราสามารถการันตีได้ไหมว่า ผู้ขี่ขับรถทุกชนิดทุกประเภทและทุกคน มีมาตรฐานเดียวกัน รถแต่ละคันอยู่ในสภาพสมบูรณ์ตลอดเวลา ผู้ขับขี่ยวดยานต่างๆได้รับการฝึกฝนอบรมในระดับที่พอใจ มีความรู้ความเข้าใจในพาหนะที่ตนขับขี่ได้ดี ผู้ขับขี่ยานพาหนะมีความรู้ความเข้าใจในกฎจราจรอย่างดีเยี่ยม สิ่งเหล่านี้แหละครับที่สร้างความแตกต่างระหว่างการบินและการเดินทางประเภทอื่น

สิ่งที่ผมอยากจะพูดคือคำว่า มาตรฐานครับ มาตรฐานทางการบินทุกๆท่านคงยอมรับว่า การบินใช้มาตรฐานสูงกว่าชีวิตประจำวันทั่วไป เพราะว่าอุบัติเหตุทางการบินถ้าเกิดขึ้นแล้วความเสียหายมีสูงและแก้ไขได้ยาก เราจึงต้องป้องกันก่อนเกิดเหตุไงครับ  (ซึ่งก็ใช้ค่าใช้จ่ายในการนี้สูงตามไปด้วย)

นี่คือที่มาของคำที่ว่า การบินเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุด  (เพราะตัดปัญหาที่อาจเกิดขึ้นให้เหลือน้อยที่สุด ด้วยการป้องกันก่อนที่จะเกิดปัญหา)

เห็ฯด้วยหรือไม่ประการใดแล้วแต่ความคิดเห็นส่วนตัวของแต่ละท่านครับ

[Don Quixote]

มาตอบก่อนไปนอนครับ

เรื่องนี้จบที่ว่า กัปตันและนักบินผู้ช่วย แก้ไขสถานการณ์จนถึงวินาทีสุดท้าย ไม่มีถอดใจ
แต่ก็ไม่สามารถทำอะไรได้มากไปกว่านั้น สุดท้ายแล้วก็ต้องสูญเสียนักบินรวมทั้งผู้โดยสาร 180 กว่าชีวิตครับ
เสียงสุดท้ายที่ได้ยินจากกล่องดำคือ เสียงร้องเพลงของกัปตันครับ เมื่อกัปตันทำทุกวิถีทางจนสุดท้ายรู้ว่าไม่มีทางแก้
ก็ยอมรับสภาพด้วยใจที่มีสติครับ ไม่มีคำว่าตกใจครับ

เรื่องนี้เล่าโดยกัปตันอาวุโสท่านหนึ่ง ซึ่งมีประสบการณ์กว่า 30 ปี เป็นครูของครูอีกที
ประเด็นก็คือ นักบินที่ถูกคัดเลือกมาแล้ว จะไม่มีอาการตื่นตกใจ หรือขาดสติครับ สู้ทุกอย่างจนกว่าจะหมดหนทาง
และกฎการบินนั้นเป็นกฎที่ละเอียดอ่อนและต้องปฏิบัติตามโดยไม่มีข้อยกเว้น

การบินเป็นการเดินทางที่ปลอดภัยที่สุดแล้วครับ นับกันด้วยจำนวนครั้งที่เกิดอุบัติเหตุกับจำนวนเที่ยวบินนะครับ
การที่เครื่องดีเลย์หรือยกเลิกเที่ยวบินก็เพราะถ้าทำการบินไปจะเกิดความเสียหายครับ ขอให้วางใจได้

แต่เรื่องการจัดการกับปัญหาเครื่องดีเลย์หรือแคลเซิลไฟลท์อย่างไรนั้น
เป็นเรื่องที่แต่ละบริษัทจะต้องจัดการเพื่อความพึงพอใจของลูกค้าครับ

เลือกบินสายการบินที่ท่านพอใจครับ

โห กัปตันมาเอง

  สาธุ เพี้ยง ขอให้ได้เป็นโดยเร็ว อิอิอิ

นี่ขนาดเป็นนร.อยู่นะเจ้าค่ะ จบเมื่อไหร่จะสามหน้า A4

เอาน่านู๋โบว์ อยู่ในวงการมันก็พอมีความรู้บ้าง อิอิอิ

อีกกรณีนึงคล้ายๆ แบบนี้ในเมกา เครื่อง 3 เครื่องยนต์ ไฮโดรลิกเสียหมด ผมเคยดูวีดีโอที่ถ่ายตอนเครื่องลงไถลไปหน่อยแล้วไฟไหม้...

ผมว่าหนังเกี่ยวกับเครื่องบินรบนี่แหละครับทำภาพลักษณ์นักบินเสียหมด พระเอกแต่ละเรื่องเจ้าอารมณ์ ทำตามใจตัวเอง ขัดคำสั่ง EQ เหมาะกับเป็นมือปืนรับจ้างมากกว่านักบิน แต่พระเอกนักบินขี้หลีนี่ผมค่อนข้างเชื่อว่าสร้างหนังได้ใกล้เคียงกับความจริง

ส่วนตัวผมเชื่อระบบการสอบนักบินของ TG มากครับ เพราะเพื่อนแต่ละคนที่บ๊องส์หน่อยแล้วสอบเรื่องความรู้/ร่างกายได้ก็จะตกรอบสุดท้ายที่คุยกับนักจิตวิทยา ส่วนเพื่อน นร. รุ่นผมกับน้องเพื่อนที่สอบได้เขาน่าเชื่อถือจริงๆ

[JarengkaBOW]

ท่านทัดฯ เค้าก็เป็นคนน่าเชื่อถือจริงๆ เจ้าคะ

[JarengkaBOW]

เพิ่งจะโดนเลื่อนเวลาไปอีกสองชม.กว่าเจ้าคะ

[tra-รักในหลวง]

เคยถูก...แอร์โฮสเตส..."สูงวัย"...ใก้ลปลดระวาง...ของ "tg" สาย กรุงเทพ-โคราช... รินกาแฟ...หกใส่กางเกง...เซ็งจัง...นี่ขนาดไม่ได้ขอแก้วที่2นะเนี่ย 

[submachine -รักในหลวง-]

แต่พระเอกนักบินขี้หลีนี่ผมค่อนข้างเชื่อว่าสร้างหนังได้ใกล้เคียงกับความจริง

เอ้อ...มีใครจะแย้ง หรือ มีใครจะยืนยันที่ท่านต๊อกกล่าวมั่งฮับ

[NaiMai>รักในหลวง]

แต่พระเอกนักบินขี้หลีนี่ผมค่อนข้างเชื่อว่าสร้างหนังได้ใกล้เคียงกับความจริง

เอ้อ...มีใครจะแย้ง หรือ มีใครจะยืนยันที่ท่านต๊อกกล่าวมั่งฮับ

  ไม่แย้งครับ ยืนยัน เห็นมาเยอะ บางทีก็ช่วยหลีหรือแบ่งกันหลี ยิ่งว่าที่กับปิตันอย่างตาโอ๊คด้วยล่ะก็...... หุหุ

[ทัดมาลา ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป]

ไม่ว่างอ่านกระทู้อาทิตย์เดียว

รุมใหญ่เลยพี่ๆทั้งหลาย

[ENOLA GAY]

มองในอีกมุมครับ ความเข้มงวด เข้มงวดในด้านใดบ้าง

1. วินัยในการบิน การปฏิบัติตามกฎอย่างเคร่งครัด มีข้อกำหนดที่ต้องปฏิบัติ และห้ามปฏิบัติอย่างชัดเจน ฝ่าฝืนยึดไปอนุญาต
2. ความรับผิดชอบ ความรับผิดชอบทั้งต่อหน้าที่ ต่อตนเอง และต่อผู้โดยสาร ไม่ดื่มเหล้า ไม่เมายาบ้ามาขับรถ ไม่ควงกะ ไม่บินเกินกำหนด ออกกำลังกายสม่ำเสมอ พักผ่อนให้พอเพียง
3. มีการฝึกฝน เทรนนิ่งอยู่เป็นวงรอบ ต้องอัพเดทข้อมูลตลอดเวลา มีการสร้างสถานการณ์ต่างๆเพื่อให้นักบินคุ้นเคยกับปัญหา
4. มีสุขภาพร่างกายเป็นไปตามเกณฑ์ ตรวจร่างกายเป็นประจำ

เมื่อทราบว่ามีอาชีพนี้เลยขอความรู้คุณทัดฯหน่อยครับ เคยนึกสงสัยอยู่ครับ คือกรณีที่มีเหตุกระทบกระเทือนจิตใจนักบิน ในระบบการบินมีวิธีป้องกันและแก้ไขอย่างไรครับว่าไม่ให้มีผลต่อการตัดสินใจบังคับควบคุมเครื่อง ยกตัวอย่างเช่น ทะเลาะกับแฟนมา มีเหตุการณ์กระทบกระเทือนใจ เช่น เสียคนรักหรือคนที่เคารพนับถือ หรือเสียหุ้น หรืออะไรต่างๆ แต่ละคนมีอุปนิสัยไม่เหมือนกัน บางคนระบายออกมาก็อาจจะเป้นการเปิดเผยให้เพื่อนร่วมงานหรือหัวหน้าทราบก็อาจจะให้พักหรือเปลี่ยนตัว แต่กรณีของคนที่เก็บกดแล้วไปมีผลต่อการตัดสินใจนี่มีวิธีป้องกันไหมครับ หรือระบบให้อาศัยนักบินที่สองอีกที ขอบคุณครับ อ้อ ผมได้ยินมาว่าสถิติระหว่าง Air Bus กับ Boeing นี่ Air Bus ตกน้อยกว่าจริงไหมครับ พอทราบอัตราส่วนไหมครับ

[NaiMai>รักในหลวง]

อ้อ ผมได้ยินมาว่าสถิติระหว่าง Air Bus กับ Boeing นี่ Air Bus ตกน้อยกว่าจริงไหมครับ พอทราบอัตราส่วนไหมครับ

  อ่านหนังสือป๊อปปูล่าแมคคานิกส์เล่มก่อนพูดถึงการตกของเครื่องแอร์บัส ซึ่งเกิดจากโดนลม..... (เรียกไม่ถูก) ที่เกิดจากเครื่องลำที่บินขึ้นก่อนหน้า ทำให้เครื่องเสียอาการ แล้วนักบินใฃ้รัดเดอร์ (ชุดแผ่นบังคับที่แพนหาง) ช่วยแก้อาการ แต่เกิดความเค้นที่ชุดแพนหางมากเกินไป แพนหางเลยขาดออกจากตัวเครื่องไม่สามารถควบคุมได้แล้วก็ตก ซึ่งในเล่มได้มีคนส่งความเห็นตั้งข้อสังเกตว่าทำไมชุดแพนหางของเครื่องแอร์บัสจึงขาดง่าย เหมือนกับว่าไม่มีความแข็งแรงเพียงพอ ซึ่งผมก็สงสัยเหมือนกัน
  ไม่ได้เข้าข้างโบอิ้งนะครับ แต่ตั้งข้อสังเกตเองว่า ที่เห็นว่าแอร์บัสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่า อาจเป็นเพราะโบอิ้งทำเครื่องบินมาก่อนแอร์บัสตั้งหลายปี ถูกรวมสถิติไว้มากกว่า และจำนวนเครื่องโบอิ้งมีใช้อยู่มากกว่า จึงทำให้ดูเหมือนโบอิ้งมีสถิติการตกมากกว่าแอร์บัสหรือเปล่า

  เวบไซท์ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินตกครับ


อันนี้มี VDO Clip ให้ดูด้วยครับ คำเตือน***เปิดเวบนี้แล้วจะมีหน้าต่างขึ้นมาให้อินสตอลโปรแกรม Bitstream Font Player โดยมันจะขึ้นมาเรื่อย ๆ ที่เปิดเวบนี้อยู่ ให้คลิก NO นะครับ ห้าม Yes เพราะเป็นสปายแวร์

[ENOLA GAY]

อ้อ ผมได้ยินมาว่าสถิติระหว่าง Air Bus กับ Boeing นี่ Air Bus ตกน้อยกว่าจริงไหมครับ พอทราบอัตราส่วนไหมครับ

  อ่านหนังสือป๊อปปูล่าแมคคานิกส์เล่มก่อนพูดถึงการตกของเครื่องแอร์บัส ซึ่งเกิดจากโดนลม..... (เรียกไม่ถูก) ที่เกิดจากเครื่องลำที่บินขึ้นก่อนหน้า ทำให้เครื่องเสียอาการ แล้วนักบินใฃ้รัดเดอร์ (ชุดแผ่นบังคับที่แพนหาง) ช่วยแก้อาการ แต่เกิดความเค้นที่ชุดแพนหางมากเกินไป แพนหางเลยขาดออกจากตัวเครื่องไม่สามารถควบคุมได้แล้วก็ตก ซึ่งในเล่มได้มีคนส่งความเห็นตั้งข้อสังเกตว่าทำไมชุดแพนหางของเครื่องแอร์บัสจึงขาดง่าย เหมือนกับว่าไม่มีความแข็งแรงเพียงพอ ซึ่งผมก็สงสัยเหมือนกัน
  ไม่ได้เข้าข้างโบอิ้งนะครับ แต่ตั้งข้อสังเกตเองว่า ที่เห็นว่าแอร์บัสเกิดอุบัติเหตุน้อยกว่า อาจเป็นเพราะโบอิ้งทำเครื่องบินมาก่อนแอร์บัสตั้งหลายปี ถูกรวมสถิติไว้มากกว่า และจำนวนเครื่องโบอิ้งมีใช้อยู่มากกว่า จึงทำให้ดูเหมือนโบอิ้งมีสถิติการตกมากกว่าแอร์บัสหรือเปล่า

  เวบไซท์ข้อมูลเกี่ยวกับเครื่องบินตกครับ


อันนี้มี VDO Clip ให้ดูด้วยครับ คำเตือน***เปิดเวบนี้แล้วจะมีหน้าต่างขึ้นมาให้อินสตอลโปรแกรม Bitstream Font Player โดยมันจะขึ้นมาเรื่อย ๆ ที่เปิดเวบนี้อยู่ ให้คลิก NO นะครับ ห้าม Yes เพราะเป็นสปายแวร์

ขอบคุณมากครับคุณใหม่ ได้เว็บน่าสนใจไว้ติดตามอีกเว็บนึงแล้ว สำหรับในใจผมแล้ว ทั้งสองค่ายมีความขลังพอๆกันครับ เพียงแต่ที่สงสัยนั้นได้รับฟังจากการพูดคุยกับพี่คนนึงในวงการซึ่งก็ไม่ได้มีการกางตำราหรือหาเอกสารอ้างอิงใดๆมา เป็นแค่เรื่องเล่าสู่กันฟังครับ โบอิ้งนั้นผมประทับใจก่อนแอร์บัสอีก ก็แน่นอนครับว่าเพราะเจ้าจัมโบ้เจ็ตนี่แหละครับ แล้วยิ่งไปดู Discovery พูดถึงประวัติ 747 แล้งยิ่งเคลิบเคลิ้ม เริ่มโปรเจ็กตั้งแต่ .. รู้สึกใกล้ๆปีเกิดผมน่ะครับ เห็นว่าตอนทดสอบบินได้ถึง 1 มัคแน่ะครับ มีตัวเลขที่น่าสนใจอันนึงที่ผมจำมาจากรายการคือ ชิ้นส่วนทั้งหมดที่ใช้ประกอบเป็น 747 หนึ่งลำมีถึง ........................ ผมเว้นไว้เผื่อใครอยากจะทายดูก็อย่าเพิ่งอ่านต่อนะครับ .................................... มีอยู่หกล้านกว่าชิ้นครับ ผมเลยนึกขำพวกที่บ้า ISO9000 เกินเหตุว่า สามสี่สิบปีก่อนเค้าผลิต 747 ที่มีชิ้นส่วนหกล้านกว่าชิ้นได้โดยไม่ต้องมี ISO !!! ผมไม่ได้ว่ามันไม่ดีนะครับ คือผมคิดว่า(ความคิดส่วนตัว อาจไม่ถูกนะครับ) ISO ก็เหมือนเสื้อ แต่พื้นฐานการจัดการ/การบริหารองค์กรที่ดีเป็นกางเกง ไม่มีเสื้อก็ยังออกไปเดินเล่นหน้าบ้านได้ แต่ไม่มีกางเกงไม่ได้นะครับ ฝรั่งเค้ามีพื้นฐานการจัดการดีอยู่เป็นทุนแล้ว ก็เลยคิดติดปีกให้กับตัว นี่คิดแบบไม่อกุศลแล้วนะครับ ถ้าคิดอกุศลหน่อยก็ว่าเป็นข้อกีดกันทางการค้า .... เป็นความเข้าใจส่วนตัวครับ ขอบคุณคุณใหม่อีกครั้งครับ เอ เราควรบอกนายริชาร์ดเว็บนี้มั๊ยครับว่าเว็บเค้าแจกสปายแวร์ ผมถือโอกาสแนะนำเว็บนี้ให้ด้วยครับ www.wichio.net

[LittleHitMan]

เรื่องดีเลย์ของแอร์เอเชีย อะปรกติครับ
แอร์เอเชีย เนี่ย ถูกอย่างเดียวบริการห่วยแถมดีเลย์ เครื่องไม่มีเพราะเครื่องจิงๆมีน้อย
อีกทั้งยังโกงโดยเอาอำนาจรัฐมาข่มขู่ให้การบินไทยยกเลิกเที่ยวบินบางเที่ยว แล้วให้สายการบินนี้ไปเทครู้ท
แย่มากๆ

[submachine -รักในหลวง-]

อ่านถึงตอนนี้แล้ว นึกถึงเรื่องที่เคยอ่าน
เกี่ยวกะฝึกนักบินทหาร(ไม่เกี่ยวกะพลเรือนแล้ว)
เขาบอกว่าครูฝึกโหดถึงขนาดใช้ท่อนแขนฟาดหมวกนักบินของนักเรียนเลย

แถมฝึกภาวะกดดันมากจนนักเรียนลงจากเครื่อง แล้วโยนหมวกทิ้ง เลิกอยากเป็นนักบินกันเลย