พี่ๆน้าเคยนั่งเครื่องบินแล้วเคยหูอื้อ ถึงปวดหูบ้างไหมครับ

[Southlander]

เมื่อวานโบอิ้งแอร์ตุรกี ตก เบื้องต้นกัปตัน ตาย3 ลูกเรือตาย6
ผู้โดยสาร 130 รอด แปลกไม๊
โปรดติดตามข่าวที่แน่นอนอีกทีนะ

[SOAP47 รักในหลวง]

ดูจากข่างแล้วผมเข้าใจว่าเป็น hard landing ครับพี่ ไม่ได้ตกครับ แต่ก็ไม่รู้ว่าเกิดจากอะไร กำลังตามอยู่ครับ

[bluebunny รักในหลวง]

เดาว่าลงพลาด กลายเป็นลงก่อนถึงรันเวย์มั๊งคะ เห็นตอนแถลงข่าวใช้คำว่า "short of runway"

[Sundance]

ครั้งแรกที่ขึ้นเครื่องบิน ป๊ 1962 ไปอเมริกา ปวดหูครับ และต่อมาก็ปวด การเดินทางน่าเบื่อมาก ไม่ถึงสักที ครั้งหนึ่งกลับมากรูงเทพ คิดเล่นๆว่าถ้าใครมาขอให้บินกลับทันที ต้องจ้างผมหนึ่งล้านบาทจึงจะทำ ล้านสมัยโน้นนะครับ ไม่ใช่สมัยนี้

ครั้งสุดท้าย กันยายน 2002 ไม่มีอาการเลย ไม่เบื่อด้วย หลับตลอด

[Ki-jang-aey]

ครั้งแรกที่ขึ้นเครื่องบิน ป๊ 1962 ไปอเมริกา ปวดหูครับ และต่อมาก็ปวด การเดินทางน่าเบื่อมาก ไม่ถึงสักที ครั้งหนึ่งกลับมากรูงเทพ คิดเล่นๆว่าถ้าใครมาขอให้บินกลับทันที ต้องจ้างผมหนึ่งล้านบาทจึงจะทำ ล้านสมัยโน้นนะครับ ไม่ใช่สมัยนี้

ครั้งสุดท้าย กันยายน 2002 ไม่มีอาการเลย ไม่เบื่อด้วย หลับตลอด

47 ปีต่อมาเลยเหรอครับ คงต้องเรียกคุณอาแล้วล่ะครับ....
เมื่อปี 1962 นั้น ผมเข้าใจว่าคงจะเป็นเครื่องรุ่นเก่าๆ ที่การปรับความดันของอากาศภายในเครื่องบินทำโดย Flight Engineer (ส่วนใหญ่จะเรียกกันว่านักบินที่ 3) แต่เครื่องบินยุคนี้ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทันสมัยหมดแล้ว

[จอยฮันเตอร์]

ครั้งแรกที่ขึ้นเครื่องบิน ป๊ 1962 ไปอเมริกา ปวดหูครับ และต่อมาก็ปวด การเดินทางน่าเบื่อมาก ไม่ถึงสักที ครั้งหนึ่งกลับมากรูงเทพ คิดเล่นๆว่าถ้าใครมาขอให้บินกลับทันที ต้องจ้างผมหนึ่งล้านบาทจึงจะทำ ล้านสมัยโน้นนะครับ ไม่ใช่สมัยนี้

ครั้งสุดท้าย กันยายน 2002 ไม่มีอาการเลย ไม่เบื่อด้วย หลับตลอด

47 ปีต่อมาเลยเหรอครับ คงต้องเรียกคุณอาแล้วล่ะครับ....
เมื่อปี 1962 นั้น ผมเข้าใจว่าคงจะเป็นเครื่องรุ่นเก่าๆ ที่การปรับความดันของอากาศภายในเครื่องบินทำโดย Flight Engineer (ส่วนใหญ่จะเรียกกันว่านักบินที่ 3) แต่เครื่องบินยุคนี้ควบคุมด้วยคอมพิวเตอร์ทันสมัยหมดแล้ว

คุณลุง ท่านเป็นสมาชิกอาวุโส ในเวปเราครับ

[E_mail]

ถ้าเป็นไม่มากลองขยับกรามแบบที่ในหูดังกึกเบาๆก็หายครับ....ถ้าทำเป็นระยะๆก็เป็นการป้องกันที่ได้ผล

ถ้าเป็นมาก ให้บีบจมูกแล้วเป่าลมออกทางจมูก .... วิธีนี้ใช้กันทั่วไปในหมู่คนดำน้ำ เค้าเรียก"ป๊อบหู" เวลาเปลี่ยนความลึกเร็วๆจะปวดหูเอาเรื่องทีเดียว บีบจมูกเป่าลมป๊อบเดียวหายขาดเลย 

บนเครื่องบินห้ามเคลียร์หูนะครับ การเคลียร์หูดังกล่าวจะทำได้เนื่องจากสภาพภายนอกเกิดแรงดันสูงเช่นการดำน้ำ แต่บนเครื่องบินปวดหูเพราะแรงดันอากาศต่ำ อาจจะทำให้แก้วหูฉีกขาดได้ครับ

ขอบคุณครับ จริงด้วย

ผมชุ่ยอีกแล้ว 

[submachine -รักในหลวง-]

คราวหลังถามแอร์โฮสเตสให้ดีเสียก่อน

[sneaker]

ของวันทูโกจะมีถั่วไว้ให้เคี้ยวไม่ให้หูอื้อ

[SOAP47 รักในหลวง]

ของขบเคี้ยวมีแจกเกือบทุกสายการบินครับ

[หงส์ซิ่ง ♥ รักในหลวง ♥]

ไม่เคยเป็นอย่างที่บอกครับ  ครั้งสุดท้าย แอร์ถามว่า ไม่หนาวเหรอค่ะ ใส่เสื้อบางจังค่ะ

[เบิ้ม]

 

[ทัดมาลา ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป]

ถ้าเป็นไม่มากลองขยับกรามแบบที่ในหูดังกึกเบาๆก็หายครับ....ถ้าทำเป็นระยะๆก็เป็นการป้องกันที่ได้ผล

ถ้าเป็นมาก ให้บีบจมูกแล้วเป่าลมออกทางจมูก .... วิธีนี้ใช้กันทั่วไปในหมู่คนดำน้ำ เค้าเรียก"ป๊อบหู" เวลาเปลี่ยนความลึกเร็วๆจะปวดหูเอาเรื่องทีเดียว บีบจมูกเป่าลมป๊อบเดียวหายขาดเลย 

บนเครื่องบินห้ามเคลียร์หูนะครับ การเคลียร์หูดังกล่าวจะทำได้เนื่องจากสภาพภายนอกเกิดแรงดันสูงเช่นการดำน้ำ แต่บนเครื่องบินปวดหูเพราะแรงดันอากาศต่ำ อาจจะทำให้แก้วหูฉีกขาดได้ครับ

ขอบคุณครับ จริงด้วย

ผมชุ่ยอีกแล้ว 

ยังไม่ถูกต้อง 100 % ครับ

ยืนยันว่าการทำ Valsava สามารถทำได้ในเวลาเครื่องลดระดับครับ.........
.
.

ถ้ารู้สึกว่าเป็นหวัดคัดจมูก........แนะนำให้พ่นยาขยายโพรงจมูกก่อนขึ้นบิน  จะช่วยได้เกือบ 100%

หรือให้ทานยาจำพวก pseudoephedrine ประมาณ 1 ชม ก่อนเครื่องจะถึงพื้น ยี่ห้อที่มีขายในบ้านเราก็ Clarinase (ตัวยาออกฤทธิ์ประมาณ 8 ชม.)

.
.
.

ที่ปวดหู หูอื้อ เพราะแบบนี้ครับ ตามรูปข้างล่าง




ต่อมาเรื่องการปรับความดันในห้องโดยสาร

การปรับความดันในห้องโดยสารนั้น จะมีการ เพิ่ม/ลด ความดันหลายเฟส......

คือก่อนที่เครื่องจะเทคออฟ จะมีการเพิ่มความดันในเครื่องให้ต่ำลงไปกว่าระดับพื้นดินเดิน ประมาณ 500-2000 ฟิต......

จากนั้นเมื่อเครื่องเริ่มไต่ระดับ จะค่อยๆลดความดันลง จากนั้นจะเพิ่มความดันชดเชยในห้องโดยสาร (กลไกของเครื่อง แต่เราะจะรู้สึกว่าความดันค่อยๆลดแบบคงที่) จนจะปรับความดันเท่ากับความสูงประมาณ 8000 ฟิตแล้วแต่ความสูง จากนั้นจะเท่ากับ 8000 ฟิตนี้ไปตลอด  ซึ่งความเปลี่ยนแปลงน้อยมาก และมักไม่พบอาการที่ผู้โดยสารจะปวดหูเวลาเครื่องวิ่งขึ้น...

 (ถ้าไม่ปรับความดันเลยที่ความสูงเดินทาง รับรองว่าสลบในเวลา 3-30 วินาที เนื่องจากความหนาแน่นของออกซิเจนในอากาศไม่พอหายใจ............
แล้วทำไมไม่ปรับให้เท่าที่พื้น ทำไมปรับแค่เท่ายอดเขาความสูง 8000 ฟิต....เพราะถ้าปรับมากกว่านั้น ความแข็งแรงของโครงสร้างจะรับไม่ไหว หรือถ้าให้รับไหว น้ำหนักเครืองจะเพิ่มจากเดิมมหาศาล)

ส่วนมากที่หูอื้อ ปวดหู จะเป็นตอนที่เครื่องลดระดับ เนื่องจากจะมีการเพิ่มความดันจากความสูง 8000 ฟิตที่ว่า เพิ่มขึ้นเรื่อยๆ จนเท่ากับความดันบรรยากาศที่พื้น...... ระหว่างการเพิ่มความดันตอนลดระดับนี่เองที่เราอาจจะต้องมีการทำ Valsava เพื่อปรับความดันในกระโหลก.....


ลองดูกราฟคร่าวๆครับ





รูปนี้เฉพาะ 787 นะครับ เพราะถูกออกแบบให้ cabin altitude เท่ากับความสูงแค่ 6000 ฟิต ซึ่งเครื่องทั่วๆไป จะปรับที่ 8000 ฟิต

[Ki-jang-aey]

Khun Tudmala krub,

Do you know, why cabin altitude of B787 is designed to be at the  maximum of 6,000 ft (not 8,000 ft)?
Sorry, I'm not in Thailand at the time being.

[ทัดมาลา ขอเป็นข้ารองพระบาททุกชาติไป]

ความสบายของผู้โดยสารครับ......

ยิ่ง cabin altitude ใกล้พื้นเท่าไร ออกซิเจนก็มากกว่า....ความชื้นมากกว่า.....สบายกว่า....

แต่โครงสร้างต้องแข็งแรงกว่า....
.
.

ที่ 787  การที่มีความแตกต่างระหว่าง cabin altitude กับ aircraft altitude ได้มากกว่าเครื่องแบบเดิมๆเพราะ ตัวเครื่องของ 787 ใช้ composite material

จึงสามารถเพิ่มความแข็งแกร่งของโครงสร้างลำตัว/น้ำหนักได้สูงกว่าโลหะล้วนอย่างเครื่องบินปัจจุบัน
.
.

ที่ความสูง 6000 ฟิต จะมีความดันภายในเคบินมากกว่าที่ความสูง 8000 ฟิต...ทำให้ความแตกต่างภายในกับภายนอกมากขึ้น ภาระของโครงสร้างมากขึ้น

โดยปรกติเครื่องบินสามารถรับความแตกต่างของความดันระหว่างภายในกับภายนอก ได้ประมาณ +8psi, -1psi

แต่ 787 น่าจะได้ประณ 9+ psi (ยังไม่ได้ spec แน่นอน)